地铁声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是地铁声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成地铁声屏障。

　　地铁声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市***理想的隔声降噪设施。地铁声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，***高达20dB(A)。一般来讲，地铁声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

　　在道路隔声屏障方面，安平县丰和交安设施有限公司积累了丰富的设计与施工经验。做到闹静分开，隔声效果好，已充分的考虑了高架桥道路、高速公路、城市轻轨、地铁、铁路等风载、车辆的撞击、全天候的露天防腐处理、耐酸、耐碱等特殊要求下的声屏障设计问题。天顺设计的声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做法。目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。

声屏障岩棉性能特点

   1、绝热性能：绝热性能好是岩棉制品的基本特性，在常温条件下（25℃左右）岩棉的热导率通常在0.03～0.047W/(moK)之间。

   2、燃烧性能：岩棉、矿渣棉制品的燃烧性能取决于其中可燃性粘接剂的多少。岩棉本身属无机质矿物纤维，不可燃，在加工成制品的过程中，有时要加入有机粘结剂或添加物，这些对制品的燃烧性能会产生一定的影响。

   3、隔音性能：岩棉制品具有优良的隔音和吸声性能，其吸声机理是这种制品具有多孔性结构，当声波通过时，由于流阻的作用产生摩擦，使声能的一部分为纤维所吸收，阴碍了声波的传递。

   声屏障岩棉应用：

岩棉自20世纪70年代广泛用于建筑和工业装备、管道、窑炉的绝热、防火、吸声、抗震、冶金、机械、建材、石油、化工等工业。

工厂隔音墙材质：铝板、镀锌板和彩钢复合板

孔型：百叶孔型、微孔

板材厚度：0.5--1.2mm（可根据需要生产）

隔音墙成品厚度：80mm、100mm、120mm（可根据需要生产）

隔音墙宽度：500mm、800mm、1000mm（也可根据需要生产）

长度：2米、2.5米,、3米（按需要加工生产，最长可做4米）

表面处理：高压静电喷涂（可根据需要喷涂各种颜色，国标颜色均可）

隔声量：平均隔声量37db

吸音系数：平均吸音系数大于0.84

在现实生活中噪音影响我们的身体健康，工厂隔音墙不仅使用寿命长、吸音效果好而且还美观大方，与工厂环境相协调。