采用这种方式进行“铆接”的“热铆机”，同样也无需使用“铆钉”。但是，与上述“无铆钉铆接机”不同的是，“热铆机”的被铆接对象上事先已打好“铆接孔”，经加热的铆接对象通过铆接头的压力产生形变后填充入“铆接孔”中，待冷却后达到铆接的效果。所以，上述“热铆机”究竟应按“压力机”归入品目84.62，还是将加热后产生形变并填充入“铆接孔”中的这部分“铆接对象”视为起到“铆钉”的类似功能，从而将其按“铆钉机”归入品目84.63，仍然值得商榷。

中国汽车市场日新月异，消费群体对汽车安全性和美感的要求越来越高，这成为汽车零部件设计优先考虑的因素，许多前期采用弧焊连接的产品更改为旋铆连接。弧焊工艺产品变形量大，产品稳定性较差，容易出现虚焊和弱焊，产品外观不美观。从环保角度分析焊接属于污染较严重的工艺，而旋铆工艺属于环保型工艺。旋铆工艺的广泛应用，要求零部件企业对该项工艺展开深入研究，以满足市场需求。本文对旋铆工艺的实现过程和关注问题进行了阐述。

铆钉机，但品目84.62所列的压力机除外。”上述“铆接机”应按“金属或金属陶瓷的其他非切削加工机床”归入品目84.63项下。但是，并非所有称为“铆接机”（或“铆钉机”）的设备，均可归入品目84.63项下。从上述品目84.63的注释条文中就可以看出，品目84.63中所称的“铆钉机”不包括“品目84.62所列的压力机”。例如，通常所说的“无铆钉铆接机”就未必可按“铆接机”归入品目84.63项下。“无铆钉铆接机”（图 3） 是一种利用压力设备（气动或液压）和专用模具将两层或多金属板件冷挤压成型后形成一个具有一定抗拉和抗剪强度的内部镶嵌连接点的连接设备（图4）。其优点在于连接点牢固可靠，无需“铆钉”（即不存在原料消耗），无金属材质局限和厚度局限并且不会损伤工件表面的保护层。