集装箱装载时的几个注意点，操作人员要根据装箱计划单中货物的实际高度和重量合理安排他们在集装箱里的位置：  查看货物是否打托盘。如果打了托盘, 装在集装箱边上, 因为它四周有空间，比较占地方。看货物的重量。集装箱要装得比较均匀, 否则一头重一头轻要，集装箱装卸搬运时容易倾斜翘头。先装可以承受挤压的货物，然后可以把一些体积小且能够承受一定压力的货物(比如纺织品, 长毛绒玩具等)塞进空档，提高装载率。对于某些不能承受压力的货物(比如电脑零配件)，就必须注意装在最上面，边上也不能有任何挤压，一般这些货物比较占空间。如果货物的包装都是均匀的, 则根据每个包装的大小(长/宽/高)，结合集装箱的长/宽/高,合理安排装箱方法，由具体情况决定并排装、叠起来装或者其它装载方法。

由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。

集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。因此，要求搞好整个运输系统各环节、各部门之间的高度协作。