1.气缸体：气缸体是发动机的心脏，因此其铸造质量就十分关键，控制好就可以避免或减少汽车“心脏撞击”的危险。气缸体既是发动机中最大的，也是最复杂的零件。采用铝合金代替铸铁制造气缸体的最大优点是能大大减轻发动机的重量。
2.气缸盖：气缸盖的传统铸造方法是底注，这有利于将铝熔体均匀地填充到模子中，而现在中国广泛采用顶注，这样可使成形铸件更好地冷却且更有利于直接凝固。中国的绝大多数铝制气缸盖的生产厂家采用低压铸造工艺，因为这能改善金相组织和力学性能。
3.活塞：活塞是汽车发动机中燃烧室里的一个主要构件，它们的侧壁容纳着活塞环，相对于气缸的内壁形成密封。活塞对汽车发动机的能源起着决定作用。而对活塞材料的要求是：相对密度小、导热性好，热膨胀系数小、足够的高温强度和尺寸稳定性好等等，因而它们主要用铝合金或纤维增强的复合材料制成。铸造铝合金可满足上述大部分要求，尤其是国外应用广泛的(国内也已使用)高硅过共晶铝活塞合金更能满足这些要求。
4壳类零件：铸铝壳体类零件包括变速器壳.离合器壳、油泵壳、摇臂罩、齿轮盖、主制动缸壳等。这些零件几乎都是采用高压压铸工艺生产的，采用此工艺生产的铝铸件组织致密、机械性能好、表面光洁、尺寸精确、加工余量较金属型铸造工艺和低压铸造工艺少，尽管此工艺工装费用较高，但由于生产率高，对于汽车铝铸件的大批量生产来说，总的费用相对而言并不算高。
5.车轮：车轮是一种要求较高的保安零件。单从成本方面来考虑，目前仍旧是钢制车轮较为便宜，这也是目前使用钢制车轮较多的原因之一。
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