此套电杆离心机底座为箱式结构，坚固耐用，其上下表面均刨加工，保证了安装精度，轴承座与底座之间采用卡槽加螺栓限位，提高运转过程中的稳定性，卡槽式设计还保证了轴承座将来更换时的互换性，整机重心低，传动效率高，承载力大，轴向易于调节和控制，装拆方便。

    电杆离心机安装后的试车方法：

1、无负荷试车：启动电机，由低速缓慢升到高速，转动30min，电控箱的控制和显示良好，托轮转动平稳，无异常响声。

2、负荷试车；把符合国家标准要求的电杆钢模吊放在托轮上，转速由80r/min以下缓慢升高到450r/min，持续运转30min，各轴承温升不超过40℃，托轮转动平稳，无异常响声，然后试产3～5根产品，托轮转动平稳，无异常响声，轴承温升不超过50℃。

    电杆离心机托轮的轴向调整，主要靠调整轴两端的两只圆螺母，或者同时向左，或者同时向右移动一段距离来实现。调整后的定位和防松，原设计是在圆螺母的厚度方向开一条宽3.5mm的槽口，又在与槽口垂直的中心位置处，用一只M8螺钉来并紧槽口，用以防止圆螺母松动，并以此定位。

但在电杆离心机的实际运行中，由于模具对托轮的冲击力较大（重载时中心托轮处可达1200kgf），冲击频率较高（每分钟420次左右），圆螺母极易松动。由于圆螺母的松开，轴承外圈在外力作用下，不断向外移动，轴承的间隙加大，托轮的定位被破坏，引起了严重的轴向窜动和径向跳动，影响离心机的正常运行和电杆的离心成型。甚至引起轴承内、外圆破裂，滚柱的隔离罩解体，进而使整个轴承座和托轮轴报废。

为了解决以上严重缺陷，又考虑尽量在原设计的基础上，不作大的更改，将轴承座的端盖上增加二只M10螺钉，用二只M10螺钉直接对称地顶住圆螺母端面，螺钉顶紧后，再用一个螺帽锁紧顶紧螺钉，防止松动。这样修改后，调整好的轴承，未再发生短期内间隙异常、托轮移位、跳动、窜动和轴承破损等情况，有效地克服了离心机的隐患，经长时间的运行证明，这种定位和防松方法是可靠的

    电杆离心成型机带动电杆钢模旋转产生的离心力等于或稍大于混凝土的自重力时，混凝土就能克服重力的影响，远离旋转中心产生沉降分布于杆模四周而不塌落。当速度继续升高时，离心力使混凝土混合物中的各种材料颗粒沿离心力的方向挤向杆壁四周，达到均匀密实成型。其工艺步骤分为3步：

1）慢速阶段2～3min，使混凝土分布电杆钢模内壁四周而不塌落。

2）中速阶段0.5～1min，防止离心过程混凝土结构受到破坏，这是从低速到高速的一个短时过渡阶段。

3）高速阶段6～15min，将混凝土沿离心力方向挤向内模壁四周，达到均匀密实成型，并排除多余水分。各阶段的运行速度和运行时间视不同规格和型号的电杆而有所不同。