德邦是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路运输业务。截止2014年4月，公司已开设直营网点 4,500多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,800余台，全国转运中心总面积超过97万平方米。 
公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。
公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。

在中国快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，德邦口中的“事业合伙人计划”就是开放加盟，“德邦快递正在寻求以加盟的模式进行网点的快速扩张”。据了解，德邦将推出创业无忧支持，主动为事业合伙人提供金融、培训、装修三大支持。

其实，成立于2013年11月的德邦快递今年以来动作频频。8月6日，在入驻阿里菜鸟网络后，德邦宣布推出“电商尊享”，该产品定位为德邦快递主营产品。随后，德邦快递又成为第15家接入菜鸟电子面单的主流快递公司，并开通内地到台湾的业务。

物流快递化

素有“物流业顺丰”之称的德邦，面对激烈搏杀的快递业，欲借物流优势杀出一条血路。在徐勇看来，拥有物流基础优势的德邦在通过物流快递化谋求细分快递市场。

快速增长的快递市场足以让任何企业眼红。根据国家邮政局统计数据显示，中国快递业已连续四年年均增幅在50%以上，去年的业务量达到139.6亿件,超过美国成为全球第一，去年全行业收入超过2040亿元。而去年国内社会物流总额增速为7.9%。两者相差巨大。

徐勇认为，德邦上线快递业务有利于将自身物流业务快递化，“快递业务好比是出租车服务，而零担物流相当于公交车服务，最终物流业务也将逐步快递化，为用户提供一体化解决方案成为最终目标”。

目前国内快递企业主打2千克以内的快件，安能、天地华宇等物流企业主要提供30千克以上的快运服务。根据德邦快递定位，入驻菜鸟后将主要经营3-30公斤快递，提供****揽收和送货****的服务。这也成为菜鸟看好德邦在快递界尝试的重要原因。

据了解，今年初，淘系业务占德邦快递总业务量的比例不到1%，到6月底，这个数字已经上升到了近10%。据德邦相关负责人预测，今年“双11”期间，淘宝系业务的比例可能会达到20%，或者更高。

短期难撼格局

虽然德邦在物流领域已经积累了19年的经验，但在快递领域，德邦仍是一个“小学生”。徐勇认为，零担物流领域的经验将为德邦征战快递业提供帮助，但零担与快递毕竟是两个不同的体系，“德邦在短时间内仍难撼动市场格局”。

徐勇表示，丰富的物流领域经验有利于德邦在快递领域快速施展拳脚。采用“合伙人”制的德邦快递在运营、管理方面容易建立标准化体系。但对于整个快递市场而言，德邦市场占有量还太小，几乎可以忽略不计。

德邦也欲通过上市加速快递业务发展进程。今年7月初，德邦披露了《首次公开发行A股股票招股说明书》，向证监会提交IPO申请，拟在上交所上市。根据说明书显示，德邦此次IPO募集资金共29.88亿元，其中快递车辆与设备购置5.92亿元。但随后由于证监会暂缓IPO而被搁置，德邦的上市之路因而充满未知。