机械降振法

机械降振法主要采用振动隔离法即隔振，通过在振动物体与其相连物体之间使用隔振装置，从而吸收振源产生的能量，减少能量的传递。可在调节阀执行机构上加装一个减振杆，调节阀执行机构，改装后的撬结构。红色线条即为减振杆。该方法具有容易实施，费用成本低的特点，但只能在振动轻微时使用，减振效果并不十分明显。

调整装车工艺降振法

阀门振动的基本原因是流过阀门的流量不稳定，产生大量的漩涡而成。流量不稳定是由于充装过程中罐内压力与温度不稳定而引起，因此充装过程应先将罐降压，然后进行罐内降温，使罐内条件保持稳定，才能保证充装过程流量波动小，从而有效消除剧烈振动的工艺因素，也即消除自动控制过程中干扰因素，该方法为主要的减振方法，减振效果明显。

阀门振动的原因是由于流量波动大，控制阀开关频繁造成系统不稳定而成，可以在控制系统中加入阻尼时间来克服，调整控制参数过程必须要求工艺人员和仪表人员均到场，通常情况下厂家设定的参数是经大量实践、现场调试获得的，建议不要轻易调整控制系统参数。

槽罐的增压：

打开槽罐车与槽罐车增压器进液管之间的阀门，以及槽罐车增压器回气至槽罐车气相管之间的阀门，通过槽罐车增压器增压以提高槽罐车内的气相压力。

槽罐卸液：

当槽罐罐内压力大于贮罐中压力0.2Mpa左右，可逐渐打开槽罐车出液阀至全开状态。这样槽罐车内的液化天然气通过卸液箱的软管与贮罐上的装卸口连接卸入液化天然气（LNG）贮罐。

阀门振动原因分析

槽车装车区的整个系统采用自动化控制。仪表自动控制的基本原理见图2。在槽车区，控制对象为LNG充装的质量流速，执行机构为流量调节阀，其结构见图3，测量元件是科里奥利质量流量计。阀门振动的基本原因，是流过阀体的LNG流速不断变化，阀门来回动作，LNG形成时刻变化的湍流漩涡并和阀体及管体产生非周期性冲击形成的。同时LNG流速不断变化，造成流体内摩擦加剧。