凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。

凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。

一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。

液压扳手,顾名思义，就是利用液压代替人力来扭动螺丝或者其他的东西的新型扳手，由于其特殊的构造，加上比人类更大的力量跟灵活度，让液压扳手的使用范围十分的广泛，比如船舶，比如石化，比如建筑，电力，等等尤其是那种工作量比较大的地方。

越是大规格的螺丝安装跟拆卸使用普通的扳手就越麻烦，但是液压扳手解决了这个问题，体积小，力量大，灵巧，等实用性完美的替代了老一辈的杠杆式扳手，然后就是故障性了，液压 扳手虽然体积小，但是结构十分的简单，所以只要材料过硬，出问题的概率十分的低，而且经过调查。

所有使用液压扳手出现的事故中，大于百分之五十都是螺栓本身的质量问题。还有就是传统的扳手由于体积过大，通常在较紧螺栓的时候很难达到要求的标准，但是液压扳手却可以轻松 的达到规格的扭力，目前市面上比较流行的液压扳手一般有两种，液压放驱动扳手，跟液压中空扳手。

液压扳手的特点就是小，所以材料上，一般的材料根本无法满足液压扳手启动时那巨大的扭力，所以特种合金，比如钛合金之类的就是最常用的材料，所以在购买液压扳手的时候，真的 应了那句话，只买贵的，不买便宜的，因为材料的本身造价可以体现出扳手的质量。20块钱的东西，我也只能说呵呵了，液压爆缸也许会炸你个天花烂醉。

气动扳手的力臂怎么算

旋转物体的扭矩计算公式为T=9550P/n

p是功率,单位是kW,n是转速,单位是转/分,r/min 扭矩单位为Nm 扭矩是力和力臂长度的乘积。对扳手来说 200NM 的意思就是就是在扳手旋转中到心扳手着力点的距离为一米，施加的力为 200N 。由扭矩的定义及杠杆原理可知，在扳手2M处加100N的力，或在扳手0.5M处加400N的力，它们产生的扭矩都是 200NM。