近几年全球造船行业一直是跌宕起伏，受国际金融危机影响，航运市场很低迷，很多航运企业都处于亏损状态，由于航运公司缺少现金流，在造船时会不得已降低预付款，导致很多银行减少了船舶业的，造船行业经济效益近几年一直呈下降趋势。

   今年全球的经济发展仍然大不如从前，但是中国的经济相对起来是平稳发展的虽然造船行业的产能过剩很严重，但是现在的船舶价格处于低位的，这对于接到新的订单有很大的好处，而且仅今年中国的船舶更新换代速度很快，这也能激发一定的订单，淘汰落后产能的步伐在加速，造船行业应该有一定的回升。

     首先上、下剪刃腿部斜度与槽钢成品孔型基本一致，这样在剪切时腿部基本同时受力，剪切力较大，剪刃磨损较快，一方面腿端剪切压痕严重，另一方面剪刃老化后，极易出现槽钢剪切部分撕裂、毛刺较多的现象。

   其次槽钢两肩部与其他部分相比，相对较厚，所需剪切力也较大，剪刃磨损较快。

   还有一个问题就是槽钢两腿与腰部处相比，由于剪切角度的影响，当剪刃磨损后，在剪切两腿时，剪切量变小，腿部剪切由通常的剪断变成了撕断，槽钢腿端面极易出现毛刺。

  槽钢虽然是现在使用的比较多的一种钢材，但是它的使用也是要符合相关的对于它的外观规定以及所允许的尺寸误差。

　　一般要求表面不得存在用上有害的缺陷，不得有显著的扭转，规定它波浪弯的允许值及各规格槽钢面形状的有关参数的数值、允差值。它的几何形状不正确的主要表现是：角、腿扩及腿并等。

　　通常它的平均腿厚度的允许偏差为±0.06t，弯腰挠度不应超过0.15d，腿的外缘斜度，单腿大不于1.5%b，双腿不大于2.5%b，腿端、肩钝化不得使直径等于0.18t的圆棒通过；每米弯曲度不大于3mm，总弯曲度不大于总长度的0.3%，且不得有明显的扭转。一般它的长度为通5-12m、5-19m以及6-19m。