油管螺纹零件加工时，锥度的斜角误差控制在1°47′24″(+5′,-3′)范围内，且锥度误差要经常检查和校正。因外锥丈量正确，可先车出锥体后再用正弦规丈量斜角，内锥面用同规格的锥面塞规涂色检查，接触面积应大于60%。

2) 靠模车床的靠模架每3个月检验一次，靠模车床和数控车床的精度情况每半年检验一次。

3) 油管螺纹内、外锥体粗车后，单边留梳量0.3～0.5mm，以保证精梳油管螺纹时牙型的完整。为了保证油管内螺纹有足够的加工余量，规定了接箍的预制毛坯孔直径(表1)，公差带为H14。

4) 油管螺纹锥体的直线度用平尺透光检查，素线呈中间凹下状态时不得大于0.01mm，素线呈中间突出状态时不得大于0.03mm。

         保证API油管螺纹连接密封性能 根据多年从事油管螺纹加工和质量控制的经验体会，油管螺纹梳刀的重磨及安装、油管螺纹的锥度误差、螺距误差、牙型误差及质量检测等方面所采取的保证API油管螺纹连接密封性能的控制措施。重点分析了直接用梳刀粗车和精车或用普通螺纹车刀粗车和梳刀精车油管螺纹的优缺点及牙型误差，指出正确的油管螺纹加工方法应是先用普通螺纹车刀粗车，再用梳刀精车。建议把油管螺纹梳刀牙顶及牙底削平高度参数的制造公差由±0.02mm进步到±0.01mm，并把油管螺纹的累积螺距公差控制在±0.02mm范围内，以进步API油管螺纹连接的密封性能。

国内也引进了气密封螺纹，保证抗拉强度的同时提高了油管螺纹接口处的密封性能，避免螺纹腐蚀断裂。

VAM-TOP NEW-VAM  HYDril-PH6 FOX等，还有天钢集团的TPCQ系列和 上海宝钢的BGT螺纹，我公司可以根据客户的不同需求提供专业、可靠、稳定的产品

油管接箍是油田钻井工具的一种，主要用于油管的连接。油管接箍主要解决了现有接箍因应力集中轻易产生疲惫断裂的问题。

油管/短接加厚/墩粗工艺： 油管管端加热后，送进加厚设备进行镦粗。使油管管端发生塑性变形（管端内径不发生改变，增加管端壁厚和厚壁段的有效长度）。从而达到管端外加厚的目的。 外加厚过程是一个镦粗、扩径、挤压的复杂的复合过程。加厚的目的是增强油管螺纹连接处部位强度，提高 螺纹连接处使用时间，避免该处断裂，进而延长油管寿命及防止事故发生！