燃气发电机组机体与气缸盖部件

      机体部件主要由机体，气缸套，齿轮罩壳，飞轮端罩壳，主轴承盖，呼吸器组成。

1.机体采用龙门式，整体结构形式。上半部为左右两排气缸体，下半部为曲轴箱，采用高强度铸铁整体铸造成。

2.齿轮罩壳其公用是密封发动机齿轮传动系统和曲轴自由端外伸轴，固定发动机部分附件。分轮罩壳安装在机体功率输出端曲轴外伸出，其功能是密封曲轴功率输出端外伸轴。

3.气缸套作为往复运动的导向面，与活塞，气缸盖共同构成燃烧室，以实现发动机的工作过程。

4.主轴承采用悬挂式结构，主要由机体曲轴箱部分，主轴承盖，主轴瓦和主轴承螺栓等组成。

5.呼吸器保持曲轴箱内部空间与大气相通，以防止发动机内部压力过高影响密封性能。作为向油底壳内加注机油的加油孔。

断开额定转速开关，原动机不降速的故障诊断及排除

     若断开额定转速开关时原动机不降速，用万用表测量2301A（9907-014）速度控制器端子5（—）2（+）之间有无电压，该电压小于2伏为正常。

如果该电压正常，而原动机不降速，可能是怠速电位器已顺时针旋转到底造成的，可逆时针调整怠速电位器直至达到满意的转速为止。

如果该电压大于2伏，则说明额定转速开关接点未断开，或导线短路。

如果该电压小于2伏，逆时针调整怠速电位器转速不降低，原因有两种：（1）怠速电位器损坏或2301A损坏，需更换速度控制器；（2）若执行器动作，但节气门不随执行器动作而减小，可能原因为节气门轴没有固定紧，需重新调节节气门，保证节气门与执行器可靠地连接。

增压器压气机端漏机油故障诊断

（1）空气滤清器污堵或压气机进气涡壳脏堵，或燃气调压阀压力过低，造成真空度大。特别是长期低速低负荷运转，机油从叶轮背部被吸入压气机，进入进气管。

（2）增压器回油孔垫片孔太小，回油孔位置不是垂直向下，回油管太细，使增压器回油不畅，造成润滑油进入压气机，从而进入发动机气缸。

（3）如果进油压力过高，或进油孔太粗，进入增压器的机油太多，而回油跟不上，就会造成向压气机漏机油。

（4）压气机的密封坏如磨损过大或弹力不足，使密封环失效，机油就漏入压气机。