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某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工方案五：
某楼两侧汽车坡道基坑支护施工方案五
　　　汽车坡道结构有一定影响。外侧若不采取降水措施，则可能出现钢板桩内、外水压差较大，增加钢板桩的侧压力，且在10#楼基坑开挖后，外部水通过钢板桩间隙往基坑内渗流，可能会引起土体流失，也会造成汽车坡道局部沉降。结合汽车坡道结构现有状况，很难保证汽车坡道底部土体不出现微小沉降，按该方案实施时仍需加强监测。
　　　（六）钢板桩拔除
　　　因钢板桩距离已完的汽车坡道很近，且汽车坡道底部的基础垫层可能超过挡土墙边线的竖直面，钢板桩搭设时可能会产生往10#楼方向偏斜，极易导致钢板桩无法拔出，或强行拔出对钢板桩两侧的车道都产生影响。故施工完成后，在具备条件时进行试拔，如抗拔力（振动锤需开动较大功率），则放弃拔除，将露出汽车坡道底板面部分桩身割除。
　　　对抗拔力较小（振动锤开动较小功率即可拔出）的桩，具备条件后即进行钢板桩的拔除。采用振动锤等来进行钢板桩的拔除，即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊的作用将桩拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔，必须及时回填洁净中粗砂并加灌水泥浆封闭密实。
七、质量、进度、安全措施
　　　1、4#地下车库底板上不得放置和支护结构无关的材料，减轻自重。
　　　2、支护区域周边设置连续封闭的安全护栏，防止人员坠落。
　　　3、井点管处用粗砂填灌，提前开始降水，出水不带砂，不浑浊。待汽车坡道底部、10#楼基坑水位降低至开挖面以下0.5m左右再开始挖土。
　　　4、在10#楼基坑开挖后，其南侧的道路尽量限制载重大于25吨的车辆通行。
　　　5、开挖前需掌握近期天气情况，组织好劳动力，合理优化工序搭接，缩短施工时间。
　　　6、安排专人进行各项变形观测，及时记录数据，上报项目经理和技术负责人进行分析。
　　　7、施工现场预留备用钢板桩50支，高压注浆泵、钢管锚杆等材料。
八、附图：
1、《4#地下车库汽车坡道平面图》
2、《汽车坡道和自行车坡道剖面图（叠合）》
3、《钢板桩支护立面图》
4、《钢板桩支护平面图》
5、《支护结构监测平面布置图》
6、《钢板桩支护节点大样图》
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预防钢板桩渗漏的措施有哪些：
最初的钢板桩并不是来自中国，相反中国是引入钢板桩比较晚的国家。这也导致了国内钢板桩一直跟不上社会的需求。国内钢板桩在技术含量上，稳定性上都会有很大的落差，钢板桩渗漏现象经常会出现，如何避免这情况发生呢？我们来咨询一下广西通岩基础有限公司，看看他们有什么对策？
预防钢板桩渗漏的措施有哪些
（1）针对旧的钢板桩要做好后期维护工作，进行及时的矫正。常见的是用油压千斤顶进行顶压或者火烘等方法将其矫正。
（2）围擦支架也要做好，来确保钢板桩垂直打入以及打入后的墙面平直。
（3）在钢板桩锁口处设置卡板，可以有效的阻止钢板桩位移。
（4）如果发现钢板桩在打入时已经倾斜，并且在锁口处也有空隙不易合拢，这就需要用轴线封闭法，将其彻底纠正。
以上就是我们所说的解决办法，如果还有其他疑问欢迎随时咨询。广西通岩基础有限公司是一家集钢板桩销售、、 钢板桩施工于一体的企业，品质保证，价格最优，欢迎前来选购。
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什么是砂石桩法:
　　【学员问题】：什么是砂石桩法？
　　【解答】：
　　砂石桩法是指采用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后，再将砂或碎石挤压入已成的孔中，形成大直径的砂石所构成的密实桩体，包括碎石桩、砂桩和砂石桩，总称为砂石桩。砂石桩与土共同组成基础下的复合土层，作为持力层，从而提高地基承载力和减小变形。
　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。