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南宁政工程合同段基坑钢板桩支护施工方案七：
廊坊政工程合同段基坑施工方案七
　　　5、吊管安装。管安装前，管基标高要超挖约厚度0.2m。以极短的时间放管就位让管进水下沉，控制管中心线标高后，管头或承插口对准进行对接。管尾1.0m～1.5m处采用人工叠沙包稳固管，管基要缓慢、匀称回填砂。为使管安装准确，管顶须回填砂厚度至钢板桩内支撑以下（在流砂快，地下水饱和情况下）。准确安装好管后，管头1.0m处采用对称的钢板桩支护砂包，以免影响下道工序。
　　　6、检查井开挖。在检查井的一边进行大开挖，降低土方，打钢板桩进行支护。拆拔开挖处钢板桩，用钢板及钢板桩作为临时支护。在基坑积水抽排完前，井位周边采用人工叠沙包围住井的周边，然后人工清除井位的流砂。在井位的基础砼还没有浇注前都要人工清除井位流砂，以达到设计要求。
　　　7、换填土及拆除支撑围檩
　　　管道安装完成后，按设计要求进行换填土；在土方回填至-4.5m时拆除第二层围檩，回填至-1.5m时拆除最后一道围檩，后完全回填至原地面标高并压实。
　　　8、 拔桩顺序
　　　对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点离开桩角5根以上，必要时还可间隔拔除。拔桩要点：
　　（1）拢桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢。对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；
　　（2）起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限；
　　（3）供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定机功率的1.2～2.0倍；
　　（4）对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。
　　　9 、桩孔处理
　　　钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。
　　　10、挖出土方的外运
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钢板桩使用前如何检查是否合格：
钢板桩是一种能主要使用在水下施工的一种建筑材料，在施工过程中只有保证其能够对其进行详细的检测。保证其在使用过程中能够得到保证，保证其能够正常使用，才是使用钢板桩的重点所在。避免出新其在使用钢板桩的过程中出现钢板桩本身质量的问题，那么就会其影响施工质量，导致其施工时间延长的现象出现。
钢板桩使用前如何检查是否合格
在使用钢板桩之前就需要对其进行检测，保证其直线度、锁扣形状等进行检测，保证其这些都没有问题后才能够进行使用。如果在仔细时不认真，那么就会导致其在使用过程中出现在使用钢板桩时不能够正常使用的现象出现。在使用钢板桩之前需要注意，保证其每一个钢板桩的直线度都能够达到相应的要求，这样才能够保证其在固定的时候能够保证达到最佳的要求。
在检测的过程中，还需要检测其锁扣处不能够有杂质存在。存在杂质也会出现其在安装过程中不能够正常使用的现象，对于用来保护钢板桩能够更好使用的防护油漆施工时所残留的杂质一定要进行清除。在使用过程中经常会出现其杂质没有清理干净，造成其在施工过程中不能够良好的进行打桩操作。
钢板桩的使用的为了提高其建筑时能够更加方便的进行施工，保证其施工质量能够得到一定的保证。这样才能够保证其在使用的过程中能够正常使用，不会出现其施工过程中由于材料问题出现不能够使用的现象。
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2012年二级建造师辅导资料：钢板桩围堰的设计与施工:
　　目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不安全因素。洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。
　　下面就钢板桩围堰的设计与施工做详细论述：
　　1已知条件
　　1.1承台尺寸：10.3m（横桥向）×6.4m（纵桥向）×2.5m（高度），底部设计有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。
　　1.2承台及河床高程承台顶面设计高程为h＝5.0m，河床底高程为5.5m，河床淤集深度约为30cm.
　　1.3水位情况正常水位：h常＝10.8m（此时水深5.3m），最高水位hmax＝11.5m（水深6.0m），围堰设计时按最高水位考虑。
　　1.4水流速度因该桥位于水电站下游，水流较为湍急。设计时速V＝1.0m/s，不考虑流速沿水深方向的变化，则动水压力为：P＝10KHV2×B×D/2g＝53.2KN式中：P－每延米板桩壁上的动水压力的总值（KN）；H－水深（米）；V－水流速度（1.0m/s）；g－重力加速度（9.8m/s2）；B－钢板桩围堰的计算宽度，B＝10m；D－水的密度（10KN/m3）；K－系数，（槽形钢板桩围堰K＝1.8～2.0，此处取1.8）。（参照《公路施工手册》，假定此力平均作用于钢板桩围堰的迎水面一侧。）
　　1.5河床水文地质条件河床土质良好，多为粘土、亚粘土，局部有亚砂土，承载力较强。围堰基底至河床部分土质为粘土（层厚约2m）、亚砂土（硬塑状态，很湿，层间无承压水，层厚约为1m）。
　　2拟定方案
　　结合河床地质情况及施工要求，拟采用日本产钢板桩进行围堰施工，长度为15m，宽度为40cm，厚度为18cm.围堰顶面标高拟定为12.5m，高出最高水位1.0m.围堰设计图3，所有内围囹均采用56b工字钢制作，节点采用焊接（施工中严格执行钢结构施工规范）。为确保整个围囹的刚度和稳定性，对每层中间一道工字钢上面加焊型钢并将上下四道工字刚用25#槽钢焊接连接。在施工期间安排专人值班以防吊物碰撞。
　　3围堰（支撑）内力计算
　　3.1确定受力图式
　　3.1.1钢板桩嵌制形式河床底部土质较为密实，假定钢板桩底部嵌固于（钢板桩入土深度）t/3＝1.5m处，即承台底2.0m处。（封底砼厚度采用50cm）
　　3.1.2动水压力P＝10KHV2×B×D/2g＝53.2KN
　　3.1.3河床土质为亚粘土，为不透水层，但考虑到钢板桩施工中会引起板侧土体的扰动，缝隙里充满水，所以考虑水压力的影响。土压力计算取用浮容重，Υ'＝19.4－9.8＝9.6KN/m3，ιj＝30～50Kpa，σ＝100KPa.
　　3.1.4经分析可知迎水面为最不利受力面，以此为计算面。所承受荷载假定由两根工字钢平均承担，计算两根工字钢的共同受力。由受力图式可知，此结构为四次超静定结构，因计算较为繁琐，计算过程不在此详细叙述，得出最大支撑力为2734.95KN，最大弯矩为1117.59KN.
　　4验算钢板桩的入土深度是否满足要求
　　钢板桩入土深度达4.5m，从桥位处地质勘探资料分析，持力层中无承压水，如经计算各道支撑的受力均能满足要求，可不验算钢板桩的入土深度。
　　5根据求得的内力验算钢板桩的受力状态及变形情况
　　5.1应力由内力计算结果可知，Mmax＝1117.59KN？M.钢板桩外缘拉应力σ＝Mmax/W＝123MPa<340MPa（容许应力），满足要求。
　　5.2变形经计算，各单元跨中变形值如表1所示。表1各单元跨中变形值单元号横向位移υ（mm）
　　6 验算工字钢的受力状态
　　目前，对于钢板桩围堰的设计主要是沿用《公路桥涵施工手册》和教科书中的经验算法。由于经验算法带有很大的近似性，并不一定能够真实反映钢板桩围堰的实际受力状况，有时会出现较大的偏差，给围堰的使用带来很多不安全因素。笔者在洪泽苏北灌溉总渠大桥施工中，为避免出现较大的变形，在对钢板桩围堰设计时采用了理论算法。经实践检验，理论算法能够较为精确的反映围堰的实际受力状况，对于合理设置内支撑和减小封底厚度起到了重要的保证作用。