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运城拉森钢板桩施工队伍,钢板桩支护队伍
公司总经理“五一”劳动节慰问一线职工：
4月30日上午8：00，公司领导分率六个慰问小组，携带慰问品奔赴一线，慰问节日期间坚守在工作岗位的干部职工。
公司总经理王安全带领第一组人员，赴蔡御街道路排水工程（祁业森项目部）、海丰大道道路排水工程（张新项目部）、综合加工基地（精通公司、综合加工厂、华通公司、再生资源利用公司）进行节日慰问。每到一处，王总经理都仔细查看工程进展情况，询问工作人员生活上有什么困难，工程上是否有难题。并嘱咐大家要劳逸结合，注意身体。
公司党委书记童金琰带领第二组人员，赴市区浮阳南大道慢车道及人行道便道工程（李金瓯项目部）、青海大道道路排水工程（李振义项目部）、广州路道路排水工程（刘炳强项目部）进行了实地慰问。
公司副总经理赵少斌带领第三组人员，赴维明路下穿式立交桥及附属工程（陈重项目部）、机械施工分公司、商贸公司、道路冷再生分公司、凯通公司进行了实地慰问。
公司党委副书记王汉钲、副总经理孙超、工会主席李淑礼，分别带队前往吴家山厂区雨污水管网工程二标段（张海新项目部）、神华大街南伸工程（田金栋项目部）、和平大街道路工程（杨长峰项目部）；江汉新区四线生态改造工程南疏港路四标段（李世涛、田金栋项目部）、六号路工程（吴卫项目部）、十号路工程（吕振勇项目部）、驳盐沟桥工程（陈晓健项目部）、渤海新区分公司；黄陂徐水长城汽车公司一期道路厂区硬化及雨污水管道工程（王志勇项目部）、青山昆仑道工程项目部进行了慰问。
多年来，公司领导在节日期间慰问一线职工已经成为传统，充分体现了公司领导关爱职工的人文管理理念。通过慰问，领导与职工可以面对面、心贴心的进行交流，拉近距离的同时使领导更加了解一线职工的真情实感，掌握一线工程施工情况，不仅给节日期间工作在一线的员工送去关爱和温暖，更增强了公司整体队伍的凝聚力和向心力，为实现公司年度工作目标积蓄了正能量！
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钢板桩施工遇到的问题及处理措施：
前面我们也提到了一些关于拉森钢板桩施工中的一些细节和流程，下面我们看看如果在施工过程中入到问题，怎么去解决由于河床地质结构复杂，钢板桩打拔施工中常遇到一些难题，常采用的解决办法如下：
钢板桩施工遇到的问题及处理措施
一 障碍物。桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。
二 偏斜。钢板桩杂填土地段挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取的纠偏措施是：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔1.0m~2.0m,再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。
三 异形桩纠正。钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时也可以用卷扬机或葫芦和钢索将桩反向拉住再锤击。
四 带入现象。在基础较软处，有时发生施工当时将邻桩带入现象，采用的措施是把相邻的数根桩焊接在一起，并且在施打当桩的连接锁口上涂以黄油等润滑剂减少阻力。
五 、结束语:施工实际效果表明，钢板桩围堰与填土围堰相比，具有施工进度快、更安全、占地空间小等优点，这对于城市内的窄河涌堤岸整治工程、水较深、流急、淤泥或粉细砂等软基土等不适宜用填土围堰的工程使用较为有利，但缺点是钢板桩材料一次性投入费用高，占用流动资金多，因此是否采用钢板桩围堰以及钢板桩投入数量和周转次数等问题必须认真分析，宜经过技术经济比较后方可决定。
最后我们也建议所有的施工流程中，注意细节，安全是第一重要。
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客运专线铁路桥涵钢板桩围堰承台施工规定:
　　【学员问题】客运专线铁路桥涵钢板桩围堰承台施工规定？
　　【解答】1）插打钢板桩应有导向设备。导向围笼可一次下沉到位，也可在直桩基础中先将围笼整个高出水面，在插打定位桩后与定位桩组成稳定的施工平台，利用该平台先进行基桩施工，然后再将围笼下沉到位插打钢板桩。
　　2）钢板桩围堰合龙到封底完成过程中，应经常检查围堰外河床冲刷情况，必要时应抛石防护。
　　3）在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整平基底、清除淤泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台及墩身。
　　4）钢板桩的导向围笼制造、组拼、起吊、浮运、定位、锚碇及下沉等应满足设计要求，钢板桩围堰的其他要求应符合有关规定。
　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。