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某楼两侧汽车坡道基坑支护钢板桩施工方案五：
某楼两侧汽车坡道基坑支护施工方案五
　　　汽车坡道结构有一定影响。外侧若不采取降水措施，则可能出现钢板桩内、外水压差较大，增加钢板桩的侧压力，且在10#楼基坑开挖后，外部水通过钢板桩间隙往基坑内渗流，可能会引起土体流失，也会造成汽车坡道局部沉降。结合汽车坡道结构现有状况，很难保证汽车坡道底部土体不出现微小沉降，按该方案实施时仍需加强监测。
　　　（六）钢板桩拔除
　　　因钢板桩距离已完的汽车坡道很近，且汽车坡道底部的基础垫层可能超过挡土墙边线的竖直面，钢板桩搭设时可能会产生往10#楼方向偏斜，极易导致钢板桩无法拔出，或强行拔出对钢板桩两侧的车道都产生影响。故施工完成后，在具备条件时进行试拔，如抗拔力（振动锤需开动较大功率），则放弃拔除，将露出汽车坡道底板面部分桩身割除。
　　　对抗拔力较小（振动锤开动较小功率即可拔出）的桩，具备条件后即进行钢板桩的拔除。采用振动锤等来进行钢板桩的拔除，即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊的作用将桩拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔，必须及时回填洁净中粗砂并加灌水泥浆封闭密实。
七、质量、进度、安全措施
　　　1、4#地下车库底板上不得放置和支护结构无关的材料，减轻自重。
　　　2、支护区域周边设置连续封闭的安全护栏，防止人员坠落。
　　　3、井点管处用粗砂填灌，提前开始降水，出水不带砂，不浑浊。待汽车坡道底部、10#楼基坑水位降低至开挖面以下0.5m左右再开始挖土。
　　　4、在10#楼基坑开挖后，其南侧的道路尽量限制载重大于25吨的车辆通行。
　　　5、开挖前需掌握近期天气情况，组织好劳动力，合理优化工序搭接，缩短施工时间。
　　　6、安排专人进行各项变形观测，及时记录数据，上报项目经理和技术负责人进行分析。
　　　7、施工现场预留备用钢板桩50支，高压注浆泵、钢管锚杆等材料。
八、附图：
1、《4#地下车库汽车坡道平面图》
2、《汽车坡道和自行车坡道剖面图（叠合）》
3、《钢板桩支护立面图》
4、《钢板桩支护平面图》
5、《支护结构监测平面布置图》
6、《钢板桩支护节点大样图》
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钢板桩时如何选择正确规格：
现在很多的工程建造过程中，都需要使用到钢板桩这样一种钢材，并且这种钢材有着非常便利的衔接设计，使得在使用过程中不要在为相关的焊接等等操作行为而产生担忧，在实际的使用过程中能够非常方便的就达到一定的钢材利用。并且在一些钢材的具体使用方式方面，也不需要花费太多的劳力和物力，是受到非常多建造活动所欢迎的钢材产品，而且在具体的规格选择上面也是有着一定的讲究，直接的与使用合适程度和相关的建造成果有着直接的关系。
钢板桩时如何选择正确规格
对于这种钢材的利用，还必须要从多个不同的需求方面来进行分析，使得在实际的钢材利用方面不会发生任何事故，并且一系列的行为就保障了这些钢材都能够得到充分而有效的利用，并且发挥出多个方面不同功能的作用。
而需要挑选到正确规格的钢板桩，就必须要知道自身需求的钢材数量和尺寸，在充分的结合到一些实际的规格大小，共同来决定到相关钢材产品所需要具备的规格。不过在这之前，一定需要做到的就是对于各种的规格进行深入的了解，并且每一种不同规格所需要适用的范围也必须要有所知晓，以便作出比较合适的选择。
也就是在进行钢板桩规格选择的时候，要保障到相关规格的正确性和合适性，就必须要结合实际的应用环境，还有就是在使用环境下所体现出的具体尺寸大小，之后就能够选择比较合适的产品利用。
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什么是桥管桩:
　　桥管桩：
　　桥管桩即为管桥下面的钢筋混凝土方桩、钢管桩等各种类型的桩。打桥管桩均不包括预制构件场外、场内运输。场外运输按规定另计（可根据定额运距套用吨公里运输单价计取）；场内运输不论采用何种形式运距长短，均按1km包干。预制构件场内运输单价已包括装、卸费用。
　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。