吴忠拉森钢板桩施工,银川钢板桩租赁公司
中轨建设集团第六工程有限公司
中国 武汉
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银川
服务内容
钢板桩施工
【电话:1399-799-8039】国内专业拉森钢板桩施工公司-通岩基础拉森钢板桩应用方案专家为全国客户提供专业的钢板桩施工,拉森钢板桩施工,钢板桩围堰支护
吴忠拉森钢板桩施工,银川钢板桩租赁公司
南宁新港铁路工程桥墩基坑钢板桩施工方案一：
廊坊新港铁路工程桥墩基坑钢板桩施工方案一
目 录
1.编制依据及编制范围1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
1.3编制范围1
2.工程概况1
3.施工组织机构2
4.施工工期安排3
5.主要施工方案3
5.1施工准备3
5.1.1施工临时设施3
5.1.2施工人员、机具3
5.2施工方案4
5.2.1钢板桩选择4
5.2.2钢板桩围堰设置5
5.2.3施工工艺6
5.2.4技术要求8
6.安全保证措施8
6.1安全保证体系8
6.2危险源辨识10
6.3安全保证措施10
6.3.1一般安全保证措施10
6.3.2钢板桩施工安全保证措施11
6.3.3雨季安全保证措施12
6.3.4夜间安全保证措施12
6.4风险管理及责任包保13
6.5突发事件应急预案13
6.5.1应急领导小组13
6.5.2应急物资13
6.5.3应急措施13
7.质量保证措施14
7.1质量保证体系14
8.2质量保证措施16
8.环境保护措施16
8.1环境保护管理体系16
8.2环境保护措施18
9.文明施工措施18
10.钢板桩围堰检算资料19
编制依据及编制范围
编制依据
（1）xx特大桥23#、24#墩相关设计施工图；
（2）《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99；
（3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2003-2008；
（4）我项目部综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加桥涵建设的施工经验；
（5）我项目部对该两个基坑现场勘察的相关资料；
（6）xx铁路局的相关文件及规定。
编制原则
（1）严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。
（2）优化施工方案，确保施工生产和人身安全。
（3）工期满足业主对本标段工期的要求。
（4）加强环保，不出现环境污染事故。
（5）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，确保文明施工。
编制范围
本施工方案编制范围为xx特大桥23#、24#墩基坑钢板桩防护工程。
工程概况
xx特大桥23#、24#墩位于xx河道内，为96m钢桁梁主墩，桩基施工时，采用筑岛施工。23#、24#墩承台尺寸为12.2m（横桥向）×。8.9m（纵桥向），承台顶埋深3.5m，承台厚3.0m。
该两个基坑深度均为6.5m，且位于淤泥层中，基坑底部以下为黏土层，开挖时采用钢板桩围堰进行防护。钢板桩为拉森Ⅳ型，单长
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钢板桩锈损会有哪些特点呢：
钢板桩在海水里浸泡时间过长，多少会有锈损的情况出现，对于锈损要正常评估并解决锈损带来的隐患，下面广西通岩基础有限公司小编来跟大家说说钢板桩锈损会有哪些特点。
钢板桩锈损会有哪些特点呢
（1）钢板桩局部破损形态包括外观红褐色锈迹、锈破成洞等。大部分局部锈蚀表现为锈破成洞，钢板桩锈洞大小不等，锈洞面积大多在 50 mm×。50 mm～300 mm×。500 mm。锈蚀主要发生在钢板桩的中间位置。由于长年的腐蚀，锈洞上部的钢板桩锈蚀严重，形成了一层层的黑褐色锈片，用铁锤击打钢板桩锈洞上部，容易扩大洞口面积，锈洞上部 100 mm高的钢板已经失效。
（2）钢板桩锈洞均出现在钢板桩凸向海侧表面（凸面），而陆侧表面（凹面）和锁口所在面（侧面）尚未发现锈洞现象。
（3）为了解钢板桩泥面以下锈蚀情况，现场对钢板桩前面进行了开挖，开挖深度为泥面以下 1.0 m。开挖后发现，钢板桩锈洞前的回填料或堆积物为砂子、碎石、煤渣等，而泥面以下钢板桩也存在一定的锈蚀情况，表层覆盖了一层锈蚀层，采用锤击敲掉表层锈蚀，露出了银白色的钢板，强度较高，从上至下钢板桩厚度逐渐增加，其中洞口处钢板桩有效厚度约为 6.0 mm，往下延伸可达 12 mm。
（4）在高度位置上，钢板桩锈蚀均位于潮差段。由于钢板桩上部为帽梁结构，下部插入地基中，露出部分高度在 0.5～1.5 m。该部分钢板桩在低水位时完全暴露在空气中，高水位时则完全浸泡在海水中。
（5）钢板桩上可见的排水孔还在排水，有的钢板桩锈洞就是由排水孔扩大而来的。落潮时，锈洞向外排水，墙后回填料部分露出。
（6）现场没有发现钢板桩锁口相对错动现象，说明破损钢板桩尚无明显不均匀沉降变形。
（7）现场没有发现钢板桩明显倾斜或局部鼓肚现象，说明泥面线附近的钢板桩尚无明显的水平受力变形特征。
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二建市政知识点：钢板桩围堰的施工要点:
可将围囹一次下沉到位，也可在直桩基础中将围囹整个高出水面、插打定位桩后与定位桩组成稳定的施工平台。先进行基桩作业，再将围囹下沉插打钢板桩。
在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护。
在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整平基底、清除浮泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。
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南宁新港铁路工程桥墩基坑钢板桩施工方案一：
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目 录
1.编制依据及编制范围1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
1.3编制范围1
2.工程概况1
3.施工组织机构2
4.施工工期安排3
5.主要施工方案3
5.1施工准备3
5.1.1施工临时设施3
5.1.2施工人员、机具3
5.2施工方案4
5.2.1钢板桩选择4
5.2.2钢板桩围堰设置5
5.2.3施工工艺6
5.2.4技术要求8
6.安全保证措施8
6.1安全保证体系8
6.2危险源辨识10
6.3安全保证措施10
6.3.1一般安全保证措施10
6.3.2钢板桩施工安全保证措施11
6.3.3雨季安全保证措施12
6.3.4夜间安全保证措施12
6.4风险管理及责任包保13
6.5突发事件应急预案13
6.5.1应急领导小组13
6.5.2应急物资13
6.5.3应急措施13
7.质量保证措施14
7.1质量保证体系14
8.2质量保证措施16
8.环境保护措施16
8.1环境保护管理体系16
8.2环境保护措施18
9.文明施工措施18
10.钢板桩围堰检算资料19
编制依据及编制范围
编制依据
（1）xx特大桥23#、24#墩相关设计施工图；
（2）《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99；
（3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ2003-2008；
（4）我项目部综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加桥涵建设的施工经验；
（5）我项目部对该两个基坑现场勘察的相关资料；
（6）xx铁路局的相关文件及规定。
编制原则
（1）严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。
（2）优化施工方案，确保施工生产和人身安全。
（3）工期满足业主对本标段工期的要求。
（4）加强环保，不出现环境污染事故。
（5）尊重当地宗教信仰和风俗习惯，确保文明施工。
编制范围
本施工方案编制范围为xx特大桥23#、24#墩基坑钢板桩防护工程。
工程概况
xx特大桥23#、24#墩位于xx河道内，为96m钢桁梁主墩，桩基施工时，采用筑岛施工。23#、24#墩承台尺寸为12.2m（横桥向）×。8.9m（纵桥向），承台顶埋深3.5m，承台厚3.0m。
该两个基坑深度均为6.5m，且位于淤泥层中，基坑底部以下为黏土层，开挖时采用钢板桩围堰进行防护。钢板桩为拉森Ⅳ型，单长
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钢板桩锈损会有哪些特点呢：
钢板桩在海水里浸泡时间过长，多少会有锈损的情况出现，对于锈损要正常评估并解决锈损带来的隐患，下面广西通岩基础有限公司小编来跟大家说说钢板桩锈损会有哪些特点。
钢板桩锈损会有哪些特点呢
（1）钢板桩局部破损形态包括外观红褐色锈迹、锈破成洞等。大部分局部锈蚀表现为锈破成洞，钢板桩锈洞大小不等，锈洞面积大多在 50 mm×。50 mm～300 mm×。500 mm。锈蚀主要发生在钢板桩的中间位置。由于长年的腐蚀，锈洞上部的钢板桩锈蚀严重，形成了一层层的黑褐色锈片，用铁锤击打钢板桩锈洞上部，容易扩大洞口面积，锈洞上部 100 mm高的钢板已经失效。
（2）钢板桩锈洞均出现在钢板桩凸向海侧表面（凸面），而陆侧表面（凹面）和锁口所在面（侧面）尚未发现锈洞现象。
（3）为了解钢板桩泥面以下锈蚀情况，现场对钢板桩前面进行了开挖，开挖深度为泥面以下 1.0 m。开挖后发现，钢板桩锈洞前的回填料或堆积物为砂子、碎石、煤渣等，而泥面以下钢板桩也存在一定的锈蚀情况，表层覆盖了一层锈蚀层，采用锤击敲掉表层锈蚀，露出了银白色的钢板，强度较高，从上至下钢板桩厚度逐渐增加，其中洞口处钢板桩有效厚度约为 6.0 mm，往下延伸可达 12 mm。
（4）在高度位置上，钢板桩锈蚀均位于潮差段。由于钢板桩上部为帽梁结构，下部插入地基中，露出部分高度在 0.5～1.5 m。该部分钢板桩在低水位时完全暴露在空气中，高水位时则完全浸泡在海水中。
（5）钢板桩上可见的排水孔还在排水，有的钢板桩锈洞就是由排水孔扩大而来的。落潮时，锈洞向外排水，墙后回填料部分露出。
（6）现场没有发现钢板桩锁口相对错动现象，说明破损钢板桩尚无明显不均匀沉降变形。
（7）现场没有发现钢板桩明显倾斜或局部鼓肚现象，说明泥面线附近的钢板桩尚无明显的水平受力变形特征。
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二建市政知识点：钢板桩围堰的施工要点:
可将围囹一次下沉到位，也可在直桩基础中将围囹整个高出水面、插打定位桩后与定位桩组成稳定的施工平台。先进行基桩作业，再将围囹下沉插打钢板桩。
在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护。
在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整平基底、清除浮泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。
