事实上，御捷此前已进入工信部公示的第296批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，上述4款产品已被允许生产与销售。陆地方舟也是一家低速电动车企业，但目前，国家发改委已正式批复广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司的纯电动乘用车建设项目。事实上，陆地方舟、御捷等低速电动车企业急于转型的主要原因在于业内对低速电动车发展存在较多的争议。
“低速电动车标准迟迟未出台，这让低速电动车企业十分焦虑。”中国电动汽车百人会研究咨询部主任张成斌指出，低速电动车技术标准的制定并不难，难处在于管理定位。因此，与其等待迟迟不能落地的低速电动车标准，不如转型升级，发力新能源乘用车市场。据了解，2012年8月，御捷通过收购宜春客车厂，获得客车生产资质。此后收购河北省张家口市的河北燕兴机械有限公司，获得改装类其他乘用车生产资质，并于2014年成功获得整车生产企业资质（可生产厢式运输车和多用途乘用车）。
此次御捷入围的4款车型，最高车速均达到105km/h，续驶里程达到150～153km。“这4款为SUV车型，其中两款预计将于下半年正式上市。”河北御捷车业品牌中心总经理宗逸告诉记者。据了解，早在2014年，御捷就制定向新能源乘用车进军的战略，目前新能源牌照正在申报当中。有业内人士透露，当前或有20家低速电动车企业在申请新能源乘用车生产资质。在等待低速电动车国标出台的过程中，这类转型升级步伐在进一步加快。

2009年 公司引进国际先进的量化管理体系，科学的价值理念辅以先进的管理体系，让公司的运营更加井然有序，并逐步形成可有效复制的1+X运营模式。也是在这一年，公司开始投入新能源汽车领域研发。 

2010年，公司产品取得了第一份新能源行业国际资质--UL产品认证。 

2011年 公司取得进入汽车行业的通行证--TS16949体系认证。 

2012年 公司总部迁入松山湖高新技术园区，并在本年内完成了股份制改革，公司更名为“广东奥美格传导科技股份有限公司”。一个身负“绿色创新，造福人类”使命的新能源企业诞生了。 

2014年初，公司董事会在董事长柳忠先生的带领下，制定了2014-2018的战略规划。 

2014年1月24日，奥美格成功登陆新三板市场。 

2015年，是奥美格收获的一年。1月，公司实现了管理人员及核心员工的全员持股，初步实现了“工者有其股”； 

2015年3月，能源产品取得了德国莱茵“TUV”认证； 

2015年4月，公司股票由协议转让变为做市转让； 

2015年5月奥美格携自己的新能源汽车传导类产品参加在韩国首尔举办的EVS28电动汽车展； 

2015年12月，取得德国“DEKRA”认证，成为国内首批通过CQC与DEKRA充电电缆新标准双认证的公司,2015年共获得十一项专利授权，其中发明专利三项，实用新型专利八项。三十项专利中两项与新能源电动汽车领域相关； 

2015年12月，主导新能源高压线缆地标制订，12月，成交了第一笔外贸订单，开始走向国际市场。

UL充电桩用线EVE及EVT系列

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