轮胎是如何制成的？

轮胎是车辆唯.一与路面接触的部分。 轮胎必须在牵引力、舒适感、耐用性、节能和总成本之间保持平衡。 为了同时满足这些相互矛盾的需求，轮胎的设计和制造可能比您所想象的还要复杂。

轮胎制造过程步骤1-通过调研深入了解我们研究人们对轮胎的使用情况和驾驶习惯，确保我们的轮胎满足每个人的需求。

2-开发和混合材料一个轮胎中包含200多种原料。 这些原料在安全性、节省燃料、性能和生态友好方面发挥重要作用。 这些成分分为五类：天然橡胶： 胎面层主要成分合成橡胶： 小汽车、厢式货车和4x4轮胎胎面的组成成分碳黑和二氧化硅： 作为增强剂提高耐用性金属和织物加固帘线：轮胎的'骨架'，形成几何形状，增加硬度。大量的化学制剂： 其唯.一性能是减少滚动阻力或极高的抓地性能

3 -设计我们进行许多种不同的设计，并通过模拟测试来选择最.佳的轮胎设计理念进行开发。

4 -制造我们通过手工和机器加工过程熟练制造每个轮胎。 必要时，我们自己发明机器以达成我们的目标。

5-质量控制

质量控制并不仅仅是最后一步。 我们在整个制造过程中都对质量进行监测。

我们每年都会进行超过16亿公里的轮胎测试，相当于绕地球驾驶40次。

MICHELINLatitude Sport 3 揽途SUV轮胎

更好的干地抓地力和湿地排水性

革新的胎面橡胶配方，结合了硅与最.新一代弹性体分子，不仅在干地和湿地同时带来极佳的抓地力，同时达成了低滚动阻力和耐久性，无需在燃油经济性和里程数妥协牺牲。

更好的油耗经济性与里程数

胎面接地足印面积较前一代产品增加12%，更好的干地抓地力不但让驾驶更安全，同时有更高的驾驶乐趣。

安全不分晴雨，驾趣随行长远

与前一代产品相比，胎面沟槽区域占胎面面积的比率增加了10%，使得胎面浮水效应降低并提升排水效率，在雨天时让胎面与湿滑地面更紧密的接触，从而增加湿地抓地力。

MICHELINENERGY XM 1轿车轮胎

性能

舒适与宁静

优化的变化音频设计：大小不同的花纹块组合设计，使花纹的峰值噪音能量有效降低

开放式的横向沟设计：减少空气的压缩作用，有利于降低高频噪音

应力均匀衡结构-舒适性：高品质耐缩聚酯胎体保证了轮胎的均匀性，从而确保在各种路况上的舒适性。

胎唇区域使用OMP技术：优化的模数和轮廓设计保证轮胎纵向的弹性，确保在颠簸路面行驶中垂直方向上的舒适性。

非对称花纹设计：沟槽比率小就意味着橡胶接地面积大，抓地力好，再加上较大的胎肩花纹块配合使车辆行驶稳定，驾控安全。沟槽比率大意味着沟槽面积大，而且加上胎肩部位花纹块内的众多细小沟槽和流水形横向沟槽设计，使ENERGY XM1排水顺畅，湿地抓地力好，驾控安全。

优化的结构设计包括宽阔的钢丝带束层：带来理想的接地面积使轮胎单位接地面上的压力趋于最.小化，有效降低磨耗率，所以能获得更高的里程寿命。

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