济南瓦特机电设备有限公司为你带来济柴190发电机组增压器支承体分部件的介绍：

支承体分部件由支承体、轴承衬套、衬套和压板等组成。 

SJ161T型增压器采用内支承形式，在支承体两端装有轴承衬套，其分别以过盈配合压装在支承体座孔内，内孔经组合加工，衬套内装有浮动套，构成两组浮动轴承。转子分部件通过轴支承在浮动轴承上。浮动套外圆与轴承衬套内孔间配合间隙为0.19~0.225mm；浮动套内孔与转子轴间的配合间隙为0.095~0.125mm。浮动套两端用平弹簧圈定位。 

挡板通过螺钉固定在支承体端面，其两端面与转子分部件的止推件相配合，用作转子轴向定位。该处止推间隙规定为0.16~0.20 mm。

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济南瓦特机电设备有限公司为您带来济柴190系列发电机组油底壳部件使用中应注意的问题：

1、 发动机使用过程中应经常检查油底壳中油面的高低。

检查方法是：从油尺座内取出油尺，如图2.2-3所示，用干净的棉纱擦净尺面。然后重新插入油尺座内，再抽出观察尺面上着油位置。在油尺尺面上刻有两条刻线，发动机正常使用过程中，油底壳内机油液面应保持在两刻线之间。新机起动前，机油液面高度应位于上刻线附近。正常运行后，液面不得低于下刻线。注意：发动机使用过程中，应密切监视机油液面变化，液面过高过低都直接影响发动机正常工作。液面过高会使机油温度升高，并易发生向燃烧室内窜机油现象；液面过低，则造成润滑不良，甚至发生烧瓦等故障。

2、 发动机使用过程中，若发现机油液面出现异常升高现象时，应及时查找原因，检查是否有冷却水漏入机油中，待故障排除后，必须重新更换合格机油。若发现液面迅速下降时，应检查润滑系统是否有泄露现象，待故障排除后，应重新添加机油。  

3、 油底壳为一钢板薄壳结构，在搬运和安装发动机时应注意保护，不得碰撞、挤压。 注意：不能用油底壳支承，以免损坏。

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济南瓦特机电设备有限公司为你带来济柴190发电机组增压器常见故障原因及排除方法：

增压压力下降  

故障原因：1、空气滤清器及进气管道污堵，进气阻力大  2、压气机流道污堵，发动机进气管漏气 3、发动机排气管漏气。涡轮气道污堵，使排气背压升高，涡轮工作效率下降。

排除方法：1、洗空气滤清器和进气管   2、清洗压气机涡壳，排除漏气 3、消除排气管漏气，清洗涡轮壳

压气机喘振

故障原因：1、空气进气通道堵塞，使进气受阻流量减少2、废气通道（包括涡轮、涡轮壳喷嘴环等）堵塞  3、发动机在非正常工况下工作，如负荷波动过大、紧急停车。

排除方法：1、清洗空气滤清器、中冷器、进气管等有关部件 2、清洗涡轮机部分   3、防止使用中非正常工作状况，按操作规程操作

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