通过现场观察及对岗位人员的记录、科氏力转子秤的流量趋势图等的仔细分析，以及对转子秤的控制系统的仔细检查，最终发现经常断料、冲料的的原因如下：

　　 粉煤灰一般采用水泥汽车散装车进行运输，在用水泥汽车散装车输送至粉煤灰库的过程中，库内气压上升很难短时间内卸掉，流动性急剧增加导致容易出现冲料现象；

　 粉煤灰库内料位太低，助流压缩空气会起不到流化作用，压缩空气透过料层很快就排出，反而粉煤灰又不下料，造成断料的后果；料位太高助流压缩空气不能透过库内的粉煤灰料层向上排气，如果密封性能不好，助流压缩空气就会反之沿着计量设备的阀门和绞刀管道等有缝隙的设备反方向下料口串气，引起冒料跑料的结果，无法正常计量。

　 单管稳流绞刀尽快采用了变矩，但锁风不好很容易造成跑冒料，造成计量的大幅度波动。

在水泥企业的生产中，利用粉煤灰进行配料已经是一个非常成熟的技术。

此项技术的利用，即符合国家有关能源环保的再利用政策，也给水泥企业带来巨大的效益，降低了生产成本，增加了市场竞争能力，因此粉煤灰在水泥粉磨配料中使用廉价的粉煤灰的使用虽然降低水泥成本，但对粉煤灰计量设备又提出了更高的要求，其主要原因是粉煤灰的特性是容重比较轻，大概在0.8~09，因此在计量设备中如果密封性差、流化气不合适或者喂料不当，极易发生跑冒料、堵料事故，给水泥产品带来质量事故。

钢结构的不耐火问题：

兰脆现象指温度在250℃左右的区间内，抗拉强度局部性提高，屈服强度有所回升，强度提高而塑性降低，材料有转脆现象。

　徐变现象指在260℃～320℃的区间内，在应力持续不变的情况下，钢材以很缓慢的速度继续变形的现象。结合200℃以内材料性能无大变化的性能看，结构表面所受辐射温度应不超过200℃，目前钢结构行业规定这个温度以150℃为宜，超过这一温度就应该采取防火隔热保护。