据个人对目前太阳膜国内市场的了解，目前市场上的品种繁多，真正达到符合国家贴膜透光率标准的产品很少；国内市场比较好的太阳膜都是进口过来的，主要以美国的的品牌为主，产品有3M、龙膜、威固、强生、联邦等。所以大部分假冒的仿制品都打这美国进口的标签，林上科技提醒各位车主在够买太阳膜的时候多留心眼，以防被骗。汽车太阳膜的品质好与不好吗，关键还是要看它的技术参数，计量院标准器具测量汽车前挡膜的透光率的优劣。



　　太阳膜的透光率到底多少才能符合国家标准？可以用测量。
　　人的眼睛在前挡玻璃总体透光率达到30%的情况下，且环境能见度正常时，能够勉强观察周边景物并保证驾驶安全。但在雨雾天气等能见度较低的路况中，即便是达标的汽车前挡玻璃，能见度往往也会低于10米，大雾等个别情况下，甚至会低于5米。所以浓雾状态下一般就要求车辆停驶以确保安全。贴膜玻璃如果能见度只有不到50%，将严重降低驾驶的安全度。
　　专家介绍，透光的物品叠加后，透光率是相乘的关系。假设薄膜的透光率是70%，听起来似乎是冠冕堂皇的达标产品，但一旦贴到前挡玻璃上，就一定会使汽车的前挡玻璃根本无法达到法定的透光标准，可以用计量院标准器具测量。道理很简单，汽车前挡玻璃不可能是100%的透光。
　　而绝大多数的汽车前挡玻璃实际透光率都在70%－80%之间。因为汽车前挡玻璃是由两块浮法玻璃和一片PVB聚酯材料叠加而成的，就算这三片材料都是光学级的透光率即92%的透光率，叠加之后的透光率也只有77.8%，再把一张70%透光率的薄膜叠加上去，总透光率就只有54.5%。
　　因此，当能见度减弱到正常前挡玻璃还能勉强行驶的10米距离时，透光率仅为50%上下的贴膜前挡玻璃，却只有不足三分之一的正常能见度，也就是说，此时的能见度将不足3米，发生车祸的几率大大高于正常透光率前挡。

　　按照这种计算方式，要保证贴膜的汽车玻璃能够达到国标要求的透光率，那么贴膜的透光率应该在92%以上，也就是达到光学级透光才能符合要求。最有效的方法就是用计量院标准器具来检测。

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