20CrMnTi是，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。

中文名20CrMnTi执行标准GB/T 3077-2015特    性具有较高的强度和韧性用    途齿轮，轴类

简要介绍

●特性及适用范围：

是性能良好的，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下，承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件，如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。

化学成分

●化学成份

碳C：0.17～0.23

硅Si：0.17～0.37

锰Mn：0.80～1.10

铬Cr：1.00～1.30

硫S：允许残余含量≤0.035

磷P：允许残余含量≤0.035

镍Ni：允许残余含量≤0.030

铜Cu：允许残余含量≤0.030

钛Ti：0.04～0.10

力学性能

●力学性能：

σb (MPa)：≥1080(110)

σs (MPa)：≥835(85)

δ5 (%)：≥10

断面ψ (%)：≥45

冲击功Akv (J)：≥55

冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7)

硬度：≤217HB

试样尺寸：毛坯尺寸为15mm

●20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3

弹性模量:207GPa

泊松比:0.25

导热率:1.26×10-5（1/℃）

热处理规范

●热处理规范及金相组织：

热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。

详细的热处理规范与力学性能:

试样毛坯尺寸/mm: 15

热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 880

热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870

热处理|淬火|冷却剂: 油

热处理|回火|加热温度/℃: 200

热处理|回火|冷却剂: 水、空

力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 1080

力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 850

力学性能|伸长率δ5(%)|≥: 10

力学性能|面缩率ψ(%)|≥: 45

力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 55

交货状态硬度HBS|≥: 217

●热处理规范及金相组织：

热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷；

金相组织：回火马氏体。

●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。