叉车等工业车辆的国内标准相对成熟，但也有企业认为现在的叉车标准太多太细，比如连气膜厚度等都作了规定。他们认为管理部门只需要将涉及安全、环保的标准及其检测方法规定下来就可以了，至于其他方面是企业随成本的调节灵活处理的细节，不必完全一致。

　　多头参与协调难

　　与物流是个新兴行业一样，物流标准化也是一个新话题，也同样存在多头组织、多头制定、多头管理的麻烦。

　　上个世纪90年代，国内物流行业有明显的发展。到90年代后期，整个国家都开始关注物流，其实早在那时，物流标准化的话题就已经被相关部门提上日程。

第六，物流+金融模式亦新亦不新

物流行业很多都依靠增值服务产生盈利，今年最zui大热的增值服务就是金融。从BAT开始到电子商务支付蔓延到各行各业。对于保理融1资小额贷1款等金融领域在物流行业中还完全未被开发。物流企业对资金的需求也正是催化物流+金融模式的诞生。这个市场绝不会寂寞，从经济学的角度讲，“物流+金融”会带动“物与钱”的彻底流动，也是中国经济巨变的表现。

“互联网+金融”并不是新的课题，但是“物流+金融”真正能让民间资本有序进入实体经济，为企业提供聚合型的供应链做了坚实的基础。顺丰今年年初上线“顺手赚”，提供顺丰仓储融1资服务，已经算是是将物流、信息流、资金流打通的标杆型企业，但一切还刚刚起步，“物流+金融”除旧迎新将会是提升供应链效率和克服资本制约的好方法。

一定要包装好，可以到销售电动车的地方，花几元钱购买一个和车差不多的包装箱，来包好车在运输！要不然有的货运会拒绝托运，如果他们帮忙把车包装收费很高！

电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

物流公司或托运公司可以托运电瓶车，但是需要打好木架后才可以托运，而且费用也是会比较贵。