多年来，传动带的生产工艺在世界各地一直没有大的变化，不外炼胶、成型、硫化老的工艺。今天济南博奥带您了解一下传动带的工艺设备趋向：

所不同的是，切割式三角带取消了V型带成型时的包布，并改为在硫化后切割，同时增加研磨工序。而对于齿型带则是在带齿形沟槽的模型上，先置入外包帆布，然后呈螺旋状缠上芯线，而后上覆橡胶片，连同模型一起送入硫化罐硫化。此时，利用橡胶在加热中的塑性流动，从芯线的缝隙将帆布充入模齿内而形成带齿，硫化后再从模型中取出成适当的宽度。这种生产工艺，把传动带的制造过程人为地分割成好几块，无法联结起来；加之传动带的品种规格太多，生产批量很小，产品变动频繁，给工艺设备的连续化、自动化带来了诸多困难，生产效率十分低下。当前国外的发展趋势，一是努力研究实现工艺的连续化生产，提高设备自控水平，促使生产效率大幅度提高：二是继续扩大使用聚氨酯等液体弹性体，从根本上简化工艺，缩短流程，改变传统的橡胶工艺加工方式。现在，聚氨酯液相加工工艺在小型和微型带中，已占据主导地位，前景十分乐观。

还有，短纤维橡胶的混合也是当今世界传动带业界一大课题。如何使短纤维在橡胶中均匀分散，并解决由此而产生的胶料高粘度化，造成生产效率下降的现象，需要在混炼方法和控制方式有新的突破。另外，短纤维橡胶的纤维排列取向也是不可忽视的又一个问题，通常采用压延机和压出机定向供胶出片、按流动方向取片的方法，也并非最.佳良策。无纺布、复合片材是今后开发的方向。

任何东西都需要保养，今天济南博奥的小编就和大家谈谈橡胶传动带的保养问题。

橡胶同步带它受环境温度、传动系统、飞溅异物、润滑油、同步带的弯折、安装张力等因素而影响其使用寿命。

对于现代发动机而言，布置紧凑的发动机仓、 高压缩比、部分车型配置的涡轮增压等等，这些都将提高发动机仓内的温度使得传动皮带工作的环境相当恶劣。实验表明传动皮带的使用寿命随着环境温度的升高而急剧下降。炎炎夏日在您忽视水温表的指针时，不仅是在伤害您的发动机也在加速消耗您的传动皮带的使用寿命。

传动皮带对传动系统的要求很高， 同一传动平面的部件的同面度和同轴度直接影响到传动皮带的使用寿命。在整个传动平面内只有传动皮带属于橡胶件，任何部件的异常导致的皮带与该部件的干涉都将严重损害传动皮带。传动端面长时间运转后，由于磨损等原因极可能破坏原由端面部件的同面度或同轴度。由于汽车行驶状况的复杂性，极有可能在外部恶劣的行驶环境下使同步带或同步带轮上溅入异物，异物在高速运转的状态下，就犹如一个小刀在不停的切割皮带会迅速导致传动皮带的损坏。在恶劣的环境中行驶后，及时检查传动系统是否有异物溅入。

传送带在使用过程中肯定会出现不少的问题，其中传送带跑偏主要原因是因为传送带受力不均匀造成的，下面济南博奥就带您了解传送带调偏移怎么调整：

驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要方法。因为一条皮带输送机有多个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带输送机长度方向的中心线，若偏斜过

大必然发生跑偏。纠偏方法为皮带偏向哪一侧，那一侧的胀紧。如图一，经过反复调整直到皮带调到较理想的位置。在调整驱动或改向滚筒前最.好准确安装其位置。