在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。

ellner公司SKD4X100型盘式制动器由液压直接加载，弹簧松闸。制动力与加载压力成正比关系。制动器由两个对称部分组成，钢制材料，不同厚度的支架适用于安装不同厚度的制动圆盘。制动器每一对称部分有两个圆柱导销，将制动衬片上的切向制动力传递到制动箱和支架上，因此制动器活塞不受任何径向力的影响，确保使用寿命长久。当压力去除时，制动器每一对称部分上的两个回位弹簧松开圆盘上的制动块。制动衬片的磨损可通过增加活塞行程自动补偿。

鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的散热要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。