车间底漆对漆膜厚度的要求

       从防锈的角度来看，要求干漆膜厚一些，而从焊接与切割的角度看，要求钢板焊接强度大，焊接时产生的气体量少，这就要求漆膜薄一些。因此，干漆膜厚度必须兼顾这两方面的性能。目前大部分车间底漆选择的厚度是20-25μ。

       我公司生产的金陵牌无机富锌涂料，完全适应上述对车间底漆的要求，并且还具有优异的耐热性，耐温差骤变性，可长期耐温350℃左右，同时添加锌粉，具有阴极保护作用。

       什么是车间底漆

       车间底漆（Shopprimer），又称保养底漆或预处理底漆，是钢板或型钢经抛丸预处理除锈后在流水线上喷涂的一层防锈漆。车间底漆的作用是对经过抛丸处理的钢材表面进行保护，防止钢材在加工及船舶建造期间生锈而是带来的腐蚀损害。在船舶和大型钢铁结构等建造中应用非常广泛。

       环氧富锌车间底漆

       环氧富锌底漆在20世纪的60年代开始使用，主要是随着现代自动化设备与高性能防锈要求中的冲突中产生的。环氧富锌车间底漆漆膜中含有大量锌粉，高体积比达90%以上，锌粉颗粒相互接触，产生电化学保护作用，防锈性能相当好。高的含锌量在有益的同时，也带来了问题。首先，钢材用环氧富锌处理后，可以耐大气而无可见锈蚀，而且小的机械损伤不会产生问题，因为锌粉的阳极作用可以封闭住损害点止住进一步的腐蚀。钽高含锌量对于焊接和切割速度有不利影响，根据使用的技术和设备，很多情况下，需要除去焊接切割部位的底漆保证高质量和操作的安全性。很明显这会费时费钱。富锌车间底漆形成的锌盐（白锈），是水溶性的，它们会导致以后涂层的渗压起泡。

       现在的环氧富锌漆趋于低锌型，漆膜内锌粉含量在40-50%之间，防锈性能较富锌型差一些，但是对焊接工人的劳动条件也相应地要好。这类低锌型环氧车间底漆为红灰色，因为减少的锌粉以氧化铁红，滑石粉或硫酸钡代替了