截至2011年年底，我国机动车保有量已达2.25亿辆，其中汽车保有量达10578万辆，每年新增机动车2000多万辆。数量如此众多的机动车停放，对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给停车场建设行业带来了巨大的商机和广阔的市场。数据显示，目前合肥市路内、外公共停车泊位共计仅约2.5万个，由此可见，合肥市停车位供需差约3.9万个，传统的平面停车远远达不到市场对车位的需求。监测数据显示，截至2012年6月，合肥市区机动车保有量为42.9万辆(不含摩托车)。若按公共停车泊位按机动车保有量的15%计，市区公共停车需求约为6.4万个泊位。

近两年来，中心市区停车场的规划建设和管理均被列入为民办实事项目，市委、市政出台了一系列政策鼓励加快市区公共停车场的建设。不过，随着汽车数量的增加，停车难问题仍日益凸显,直面这个问题，也成为今年人大代表建议重点督办件。

要创新管理方式，智能立体车库是比较有效的选择,智能立体车库高智能化、占地面积小、空间利用率高、适用性强等优点显著，是世界各地停车发展的主要方向。

智能立体车库将成为今后我市公共停车场的主要建设模式,智能立体车库比传统平面停车场的优势更明显，一是可停车辆多，同时停50辆车，后者至少要1650平方米，前者只需60平方米。第二是投资少，立体车库每个泊车位投资2万—10万元。第三是使用方便，单次存取车时间不超过2分钟，“此外，还能提升防盗能力。

立体停车场现状及其存在问题

由于传统的自走式停车场占地较多,容纳车辆难以满足停车需求,越来越突出的矛盾使立体停车系统逐渐被人们重视.立体停车系统的普遍使用成为城市交通自动化、信息化、网络化发展的必然趋势。我国立体停车现状及存在问题1.1停车泊位严重短缺,供需失衡。

据统计,截至2011年底,全国机动车保有量为2.25亿辆,其中汽车1.06亿辆;全国机动车驾驶人达2.36亿人。近五年,中国机动车保有量保持较快增长速度,年均增量达1591万辆,2011年全年增加1773万辆[1]。据建设部调查,目前全国供轿车停车的停车位缺口非常大,而近几年新增轿车每年在1500万辆以上,按停车位与轿车数之比为1∶12计算,每年需新增停车位近200万个,才能满足停车位的需求。随着机动车的迅速发展,供需矛盾将进一步加剧,没有足够的停车泊位,势必造成大量车辆占路停车,严重影响道路通行能力,降低运营效率,从而制约经济发展。1.2公共立体停车系统泊位利用率低,经营效益差。尽管当前停车泊位十分紧张,但许多公共立体停车系统的使用率却很低,经营状况普遍较差。