尽量找物流公司协商解决， 法律或者法院都指望不上的。

1 业务调度 录入托运单 ? 运输类型选择“整车” ? 托运单类型选择“普通托运单” ? 回程托运单选择“否” 2 车辆调度员 调度 选择合适的车辆、司机 3 车辆调度员 待执行运输任务出车 4 车辆调度员 执行中运输任务跟踪、回场反馈 5 财务统计 运费确认 2、 分公司分拨流程 设置说明： 分公司人员需要有分公司结算组织权限和自有车队权限；自有车队所属类型为“普通”。 

牟惟仲认为应该将货架分为几大类，规定承重多少吨以上的货架强度必须达到多少，然后在此基础上规定安全系数，日本的安全系数为4，美国为3，欧洲为2。我国可以根据实际情况定2或3，一旦定下安全系数就成为国家标准，所有企业都必须同样执行。因为执行低系数的企业肯定比高系数的企业省工省料。不过我国目前还没有这类标准，各种技术要求参差不齐。

　　所幸，货架的标准问题开始受到业内企业的自觉重视。2007年10月全国物流标准化技术委员会在南京召开了“货架标准编制研讨工作会议”。南京音飞货架制造有限公司、南京诺德实业有限责任公司、江苏六维物流设备实业有限公司等主要的货架企业主动参与。“货架术语”、“货架分类及代号”、“仓储移动式货架设计规范”、“仓储货架生产管理要求”等4个物流行业标准的主要内容已确立，上海国宝物流系统工程有限公司参与的“托盘货架”、“贯通式货架”两个行业标准主要内容已确定，南京音飞货架制造有限公司参与的“组合式工业货架设计与计算”、“工业货架规格和额定重量载荷”两个国家标准正在申报。

解释三：

物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为'位移'。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。