大货车尾气排放污染，是严重影响PM2.5指标参数的重要因素。据环保部的数据，2011年我国的柴油车仅占机动车总保有量的6.3%，而氮氧化物排放量却占到全国当年汽车氮氧化物排放量的67.2%，颗粒物PM的排放量也占到了汽车总排量的78.8%。治理重型柴油车尾气污染成为机动车减排的重中之重。随着国4排放标准的强制实施，这些状况会有一些改善。

这项技术的实施主要借助与SCR技术，所谓的“SCR技术”，简单点说，就是用尿素处理液催化把尾气里的氮氧化合物转化为没有污染的氮气和水。这种办法能吸收尾气里80%的氮氧化合物。目前，国内各重型柴油车生产厂主要选用这种技术来满足国四排放标准。

车用尿素溶液发现自从国四规范公布迄今，固然曾经有好些车主盲目加注车用尿素了，然而还有些车主想俭省那样一笔开销，躲避加注车用尿素滤液。

     车用尿素溶液作为氮氧化物复原剂，次要作用来柴油车、重卡等氮气排放重大的车辆，尤其是现在轻工业、运载业快捷的今天，氮气的减排就变得愈加有多余了至于要营建减排之风能够从增强宣扬范围动手。

     在政法上该当经过多宣扬车用尿素溶液品质来让更多的车想法识到减排的主要性，从而本人主动地加注车用尿素溶液。假如自己都认识到公共汽车氮气对于空气条件的损害，就会明确咱们生活的条件实在是很软弱的，只要自己同心团结才可以将咱们生活的家庭保护好，才能够完成可延续生存。

     车用尿素溶液在营建出一种减排之风，让车主们意识到减排对于生存的主要性，让加注车用尿素也变得愈加的专制性，车用尿素学问的提高可以宣扬到位，比方像消防学问这样提高，那样众人，尤其是车主们才可以准确地意识到车用尿素这种氮氧化物复原剂对于空气净化的主要意义。

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