木托盘维修标准
国外对木托盘的维修比较重视。为了保证托盘的维修质量,国际标准化组织(ISO)制定了《木质平托盘修理》(ISO18613:2003),国际铁路协会(International Union of Railway,简称UIC)也制定有《欧洲平托盘和欧洲Y型箱式托盘的修理质量标准》(UIC 435-4)。为更好地促进国际贸易和国际交流,一般各国都尽可能等同选用国际标准。我国尚无有关托盘维修方面的国家及行业标准,相关部门可以根据国内托盘发展现状,考虑对国际标准采用等同、修改、非等效的原则,来制定出我国的木托盘维修标准。
ISO国际标准《木质平托盘修理》(ISO18613:2003)主要包括三方面的内容:托盘无法使用的判定准则、木托盘维修方式以及废弃木托盘处理方式。该标准在木托盘无法使用的判定准则部分规定,如果托盘存在以下缺陷和破损则不能继续使用,主要包括:(1)铺板条丢失或铺板条发生斜向、横向损坏;(2)垫块或纵梁丢失或损坏;(3)铺板或纵梁板上出现的裂纹超过铺板宽度或长度的一半;(4)铺板木料缺失导致钉子露出来;(5)垫块或纵梁木料缺失导致钉杆露出来;(6)由于托盘连接松动、外表破旧等多种缺陷存在而使得整个托盘无法使用;(7)托盘制造工艺不良,构件选用不合理;(8)钉尖穿出铺板或钉帽突出;(9)托盘腐烂;(10)垫块转动角度大于30°;(11)钉子缺失或弯曲。
对于需要维修的托盘,ISO18613:2003根据托盘损坏类型规定了维修及回收处理方式。当铺板出现开裂或木料缺失需要进行维修时,多数情况下,维修采用组件替换的方式,根据托盘的规格和承载性能要求,选择合适的铺板替换,在进行组装时,根据铺板和垫块的高度选择钢钉的长度,而且钢钉必须至少穿入垫块或纵梁35毫米。如果垫块出现转动,且转动角度未超过30°,则只需要进行重新钉钉,无需转回原位;若超过30°,则需要转回原位并重新钉钉。当钢钉穿出铺板时,需要将钢钉弯回,以防止对作业造成影响。另外,对于局部四向进叉托盘的纵梁切口出现开裂时,采用金属板进行维修,以防止裂纹的继续开裂,避免承载失效。
对于无法维修的托盘,ISO18613:2003规定了处理方式,即对状态尚好的托盘构件可作为替换构件使用,无法再次利用的托盘构件则采取粉碎再生、焚烧或制肥处理。
通过对ISO木托盘维修标准的研究发现,其对木托盘维修的相关规定比较详细,对不同类型托盘的维修判定准则进行分别定义,在维修方面,不仅规定了维修组件的选择、组装要求,并且对组装后的托盘尺寸公差也予以明确规定。总体来讲,该标准的通用性比较强,这也是被许多国家采用的重要原因。
国外对托盘标准的执行与应用也非常重视。以欧洲国际托盘共用系统(EPAL-system)为例,托盘生产和维修企业只有获得EPAL的认证,所生产和维修的托盘才能进入其系统,在欧洲各国甚至在全世界循环使用。其中,在托盘的生产制作方面,EPAL采用的是欧洲托盘协会的托盘生产标准,即《800mm×1200mm四向进叉欧标平托盘质量标准》(UIC 435-2)。对于系统中需要维修的托盘,EPAL采用《欧洲平托盘和欧洲Y型箱式托盘的修理质量标准》(UIC435-4)作为仅有且统一的标准,判定托盘是否进行维修或被淘汰。并且,经过维修的托盘需要经EPAL的检验机构的质量检验,检验合格的托盘上加装一枚维修标识钉,其后维修托盘才能重新进入EPAL系统,被EPAL成员企业认可,实现“托盘换托盘”。而破损严重无法修复的托盘,维修企业则按规定取出维修标识钉后将托盘绞碎,欧标托盘就这样完成一个生命周期。从这一实例可以看出,EPAL系统能够做到对于托盘的生产和维修的严格管理得益于EPAL系统执行的是统一且仅有的托盘制造与维修标准。而我国托盘事业发展较晚,托盘标准化基础薄弱。我国尚无相应国家标准甚至是行业标准。企业对托盘的生产和维修多数情况只是根据经验进行,由于生产和维修方法不规范,使得托盘质量无法得到有效保证。
随着我国托盘事业的发展,从国家到地方乃至企业逐渐认识到托盘标准化的重要意义,越来越多的企业和单位开始重视并积极参与到托盘标准的研究与制、修订工作中。我国的托盘生产标准如《木质平托盘》、《模压平托盘》和《塑料箱式托盘》等,已被列入“全国物流标准2009年~2011年专项规划”并在国家标准化管理委员会立项,正处于制定过程中。在2010年度质检公益科研专项项目“家电物流等重点物流领域关键技术标准研究”中,“托盘共用系统重点技术标准研究”被列为该项目的子课题之一。“托盘共用系统重点技术标准研究”围绕建立托盘共用系统所必需的五个关键基础标准进行,木托盘维修标准包括其中,其目的是通过制定托盘维修标准,促进托盘的循环使用,更大化地降低成本,提高经济效益。
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(1)环境负荷
木箱包装在由工厂到用户手中,要阅历各个流通环节,受到不同环境负荷的作用,它们对木箱发生的影响也不尽相同。为便于测试,通常将各种环境负荷,如气候、冲击、振动、压力等负荷加以标准化,即用确定的量值来表征,将它们分红不同的类、等级,并以此与产品的分级相对应。
(2)产品特点
产品的种类千差万别,其质量、形状、尺寸、易损水平、价值等各不相同,它们所能接受的环境负荷的才能也不一样,为了确保木箱包装对产品的保护作用,通常需要思索环境负荷的极端状况,选取其大值作为方案条件和强度标准的依据。
(3)方案项目的选择
方案项目很多,选择其中哪些项目停止方案,这是在包装测试中首先应当思索的问题。一般来说,我们没有必要将所有方案项目全部做一遍。那样,有能够造成重复,也有能够完全多余。关于大型木箱包装,如机械设备,重型设备,多用机械装卸,则不必停止水平方向的跌落方案;关于不能够遇到雨淋、水浸的木箱包装,则不必停止淋雨方案;关于经过六角滚筒方案的木箱包装,可不再作滚动方案;关于无堆码位向的木箱,必须停止垂直跌落方案,而不必重复作水平冲击方案等。
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木托盘物流的产业构造发作重大变化。由于片面开放政策的实施,物流企业积极改组,中小物流私企开展突飞猛进,物流外企也占据了较大市场空间。木托盘物流业开展范畴越来越宽广,掩盖面越来越全,从城市到乡村,从工业制品到农牧业产品、生产资料等等,专业水平和社会化水平日益增强。
木托盘物流业的信息化系统已根本形成,根底设施水平也在提高。此外,专业人才的培育、相关政策法规的制定实施都为物流业的开展提供了开展条件。可见, 我国物流中小企业有蓬勃的生命力。我国中小物流企业面临的问题和挑战,木托盘战略规划不足,缺乏战略眼光,对市场的预期与实际偏向太大,不能制定实在可行 的战略方案和实施步骤。许多中小物流企业对自身的开展没有方向性,不能制定明晰的战略规划与道路。这关于中小物流企业来说是极端致命的。即使有的中小物流 企业制定了战略规划也很难有效实施,使得规划成为一纸空文。据有关部门统计数据显示,我国中小物流企业中缺乏久远的战略设计的占到83%,而剩下的17% 的企业中只有少数部分制定的规划能落到实处。可见,木托盘战略规划的缺乏成为我国中小物流企业中存在的普遍问题。物流专业人才的缺乏。在我国,物流业是一 个新兴的行业,物流专业人员的培育也只有近二十多年的时间,还没有形成一个成熟的教育体系。
木托盘体系还不可以给物流业的开展提供足够的专业人才。再加上中小物流企业高层管理者落后的人才管理思想,不注重企业外部员工的专业培训,更使得人才缺乏严重,而且留不住人才。所以,人才缺失成为了中小物流企业的老大难问题。
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