车架用的热轧钢板，均可以用高强度钢材。欧美重卡使用的钢材都是高强度钢，然而国产重卡才逐步的用高强度钢。现在材料科技者除了在传统的金属合金材料研究外，越来越多人开始去研究非金属材料，为了获得质量更轻，强度更高的材料。

结构方面

由于高强度的材料出现，车架的结构方面也变的越来越简单。随着设计水平，制造工艺的提高，材料性能的提高，单层车架完全可以胜任标准载荷工况。08北京国际车展，东风，解放，陕汽等国产开始展示车架采用单层结构的重卡牵引车。采用单层车架也将是车架发展的潮流趋势。

车架最终方案的确定

理想状态下，车架应该在其他所有设计工作结束后再确定最终方案。实际工程中应该至少在悬架、转向、发动机等主要部分的设计方案确定后，再确定车架的最终设计方案。赛车的设计是一个各总成设计不断的修改、整合、再修改的循环过程。很多初期的设计想法，在后期的工作都会被修改。车架会对其他总成的设计产生很大的影响，应该在设计工作中最xian开始，最后结束。

确定车架的设计重量和所使用的材料

优xui的FSAE车架应该将重量控制在25kg以下（包括焊接在车架上的所有用来安装其他零部件的支架）。在缺乏重量控制工作经验的情况下，较难准确合理的预计整车和各个总成的重量。所以新车队可以酌情开展这项工作。材料方面，虽然规则允许使用多种金属材料。但是我仍然建议使用钢材。考虑到材料的焊接性能，建议使用低碳含量的钢材。