我国空中WiFi 服务相对滞后

自从2005年空中WiFi系统问世以来，国外航空公司特别是发达国家航空公司就开始快速普及。2005年，欧洲空中客车公司推出全球首l个机上“无线（WiFi）网络系统”，借助“全球星”卫l星通信系统实现高空上网。2007年，美国推出基于地面基l站的空中上网系统（ATG）。此后，为提升市场竞争力，世界各大航空公司纷纷开始配备空中WiFi系统。迄今为止，基于卫l星和基于地面基l站仍是实现高空上网的两种主要方式。但无论使用哪种空地互联方式接入互联网，空中WiFi系统都是高空上网的关键环节。它不是简单的机载无线路由器，通过强大的机载服务器和人性化的界面，它可以提供多种多样的综合电子服务。美国是空中WiFi服务普及程度最l高的国家，大部分国内航班都提供WiFi，普及度高达71%。欧洲主流航空公司紧随其后，汉莎航空在其全部远距离航班上都配备了空中WiFi。

我国民航空中WiFi业务起步较晚，目前提供该服务的航班主要是试运营，仍然处于起步阶段。2011年11月，国航机上WiFi航班首航。不过该航班仅提供机上局域网，不能连接互联网。2013年7月，国内首l次通过卫l星通信在航班上提供空中互联网服务。2014年4月，国航实现中国民航首l个ATG方式WiFi航班试飞，可为乘客提供高达30M带宽的高速互联网接入服务。据悉，该航班采用了最l新的具有自主知识产权的4G LTE技术，可以满足从浏览网页到视频通话各种应用需要，达到全球领l先水平。2015年5月，东航、国航等5家航空公司的40余架客机获准开展基于Ku波段卫l星的空中互联网接入服务。总体来说，目前我国仅有几十个航班提供空中WiFi服务，大部分还都是机内局域网，能够接入互联网的较少。因此，尽管我国空中上网在技术上已经具备国际领l先水平，但是普及率太低，不仅落后于发达国家，也落后于世界平均水平。

无线网络被澳洲媒体誉为澳洲有l史以来最重要的科技发明，其发明人John O'Sullivan被澳洲媒体称为”Wi-Fi之父“并获得了澳洲的国家最l高科学奖和全世界的众多赞誉，其中包括欧盟机构，欧洲专利局，European Patent Office（EPO）颁发的European Inventor Award 2012，即2012年欧洲发明者大奖。

*WPA/WPA2：WPA/WPA2是基于IEEE802.11a、802.11b、802.11g的单模、双模或双频的产品所建立的测试程序。内容包含通讯协定的验证、无线网络安全性机制的验证，以及网络传输表现与相容性测试。

*WMM（Wi-Fi MultiMedia）：当影音多媒体透过无线网络的传递时，要如何验证其带宽保证的机制是否正常运作在不同的无线网络装置及不同的安全性设定上是WMM测试的目的。

* WMM Power Save：在影音多媒体透过无线网络的传递时，如何透过管理无线网络装置的待命时间来延长电池寿命，并且不影响其功能性，可以透过WMM Power Save的测试来验证。