气密性能优异，是制造内胎理想的胶种，发达国家轮胎内胎的原料已全部采用IIR。随着无内胎轮胎的发展，对用作无内胎轮胎内衬密封层材料的卤化IIR的需求正逐年上升，已占IIR的60%左右。

　　时下，国内IIR消费结构为轮胎领域约占消费总量的84%，用瓶塞约占11%，其他方面约占5%。受国家鼓励发展子午线轮胎政策的影响，国内卤化HR需求将快速增长。中国应尽快发展卤化IIR业务。具体实施原则：在保证现有IIR装置正常运行的前提下，加快新品种和新牌号的研发与生产，不断完善品种结构，积极开发IIR的非内胎用胶市场；尽快着手卤化IIR生产技术的储备或引进并投产；扩大装置规模，在条件成熟之时考虑新建1-2套50kt/a以上规模的IIR生产装置。

橡胶原材料的改进提高了橡胶配件的使用寿命，时下，油封寿命普遍超过25万公里，风扇带寿命达10万公里。据英国邓录普公司研究分析，在未来的汽车工业中，丙烯酸酯橡胶具有发展前途，氟橡胶、硅橡胶、三元乙丙橡胶、氯醚橡胶和聚氨酯橡胶的用量也在日趋增加。时下，用丙烯酸酯橡胶制造的汽车配件主要有发动机油封、气缸盖垫片、油冷却器软管、排气软管、变速箱、油封和各种O型圈等。汽车上用的氟胶件已有水泵密封、阀杆密封、曲轴后油封、单阀膜片、胶管和气虹套O型密封圈等。预计，除气缸垫外，各种垫片终可能都要用硅橡胶制成。

按市场需求发展胶种中国SR按未来市场需求的迫切程度，主要胶种的发展依次为：IIR(尤其是溴化和氯化IIR)、NBR、EPR、SBS、钕系顺丁橡胶(Nd-BR)、乳聚丁苯橡胶(ESBR)、异戊橡胶(IR)、SSBR、Ni-BR。

　　时下，中国IIR、NBR、EPR的自给率只在30%左右，IIR中卤化IIR尚未生产。IR在中国属于空白胶种。SSBR在中国虽有2套生产装置，但近几年几乎未组织生产。国内SBR和BR的供应情况较好，特别是BR的自给率超过80%。