波形梁经过拼接螺栓彼此拼接，并由衔接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是装置的要害，严厉依照图纸进行装置。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在装置过程中应不断进行调整。因而，不该过早拧紧其衔接螺栓和拼接螺栓，以便在装置过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其构成平顺的线形，避免有些高低。当护栏的线形以为对比满意时，方可最终拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间衔接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

导杆式柴油锤以柱塞为锤座压在桩帽上，以汽缸为锤头沿两根导杆升降。打桩时，先将桩吊到桩架龙门中就位，再将柴油锤搁在桩顶，降下吊钩将汽缸吊起，又脱开吊钩让汽缸下落套入柱塞，将封闭在汽缸内的空气进行压缩，汽缸继续下落，直到缸体外的压销推压锤座上燃油泵的摇杆时，燃油泵就将油雾喷入缸内，油雾遇到燃点以上的高温气体，当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，塔架和导向架可以一起偏斜，用以打斜桩。导向架还能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或码头打水下桩。当即发生燃爆，爆发力向下冲击使桩下沉，向上顶推，使汽缸回升，待汽缸重新沿导杆坠落时，又开始第二次冲击循环。

波形梁钢护栏是为了避免失控车辆越过中心分隔带或在路侧对比风险的路段冲出路基，不致发作二次事端；为了吸收能量，减轻事端和车辆及人员的损害程度及诱导视野和美化路途。