广州惠印纸制品有限公司是一家专业提单印刷厂家，公司主营产品有海运提单、空运提单、6联提单、6联海运提单、12联空运提单、24英寸空运提单等。。我们目前的销售地域是广东、浙江、上海、江苏、北京、山东、福建、辽宁、河南、天津等覆盖全国。欢迎广大用户来电咨询！欢迎支持来样订制定做！

惠印纸制品--6联海运提单

如果船开之后，就没有做提单确认的必要了，因为那时候船公司已经将上船之前的提单信息传给目的港，如果再需要修改，船公司将会对每票提单收取一定的费用或者是美金或者是人民币，大概在100元-200元人民币不等。

不做提单确认的话，不但会引起以上这些修改费用，如果是没有修改直接到港让收货人提货，不但会提不到货，而且造成一些延误之后，在目的港造成滞留费用，码头费用，以及由此引起收货方的索赔很可能会产生，所以提单确认对于收货人和发货人非常重要。

惠印纸制品--12联空运提单

根据2000年国际贸易术语解释通则解释：在CIF、CFR和FOB条件下，卖方均必须自负费用毫不迟延地向买方提供运输单据。据此推论，单据丢失的风险一般应由卖方承担。

承运人为确保自身的权益要求收货人在无正本提单的情况下担保提货，而且要求由银行提供担保。

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货物装船以后，承运人签发给卖方托运人的提单，在转让之前，它的作用主要表现为，用于证明海上货物运输合同（或一个货物运输合同）；是承运人收到货物的收据；是到达港据以交付货物的单证；是履行货物买卖合同向承运人交货运输义务的证据。提单的这些作用和功能，没有一个与物权的特征有关联。因为承运人运货是不过问不关心货物到底归谁所有的，更不能没有法律依据的开一个物权凭证给托运人。从提单持有人只能凭单要求承运人返还货物的权利看，返还货物的义务主体是确定的，并不具备义务主体不特定的物权特征特点。至于承运人以外的第三人占有货物，提单持有人有权主张的权利，已不是提单具有的与相对人之间的权利义务关系。而是非法占有货物的人与提单持有人之间事实上形成的民事责任关系，提单只能作为提单持有人是合法提货人的证据，却不能证明他就是货物所有人。

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在美国贸易中，如果提单记名收货人，此种提单不能流通。此种记名提单仅是误用提单名义的海运单的另一别名而已。根据第9条，承运人有权甚至在未提交记名提单的情况下，向记名人交付货物。

其他各个贸易大国对记名提单的约定也各不相同，德国在《1998年德国商法典》654条规定：船长必须收回全部记名正本提单才能指示返送货物或者交付货物。英国则尚无法律规定对记名提单做出明确规定。

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海运提单，简称提单（B/L），是国际贸易中极其重要的一种单证，是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证已交付货物的单证。

因为提单具有物权凭证性质，所以在国际贸易中，出口企业往往认为货物出运后，假如客户不付款，自己手持正本提单就可以指令承运人将货物退运或委托代理商转卖货物，不会钱货两空；如果船公司在提货人未出示正本提单就放货，还可以追究船公司无单放货的责任。

一般情况下，提单的安全性是有保障的，但仍然有例外的情况。

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对买方的控制则表现为，不赎单取得提单，就不会产生货物所有权转移的法律后果；一旦卖方有证据证明买方无力履行货物买卖合同，卖方可以持单向承运人发出“中途停运”的指示。这就是《海牙规则》和《汉堡规则》为什么将这些包括提单在内的单证，称之为物权单证的真实用意。其意在，提单只是可以对货物行使某些特定权利而已。而绝非存有给提单和其他单证冠以物权凭证的用意。至于“凭证观点”例举英国的成文法对物权单证范围的界定，和美国《统一商法典》对物权单证范围的规定，因为该两国的国内立法是从《1924年海牙规则》为基础的，该两国法律对物权单证范围的界定，只不过是对《1924年海牙规则》第三条第七款规定的“其他物权单证”的细化，它的作用仍然没有超出单证是权利人对货物行使控制权的依据范围。将其理解是对提单物权凭证下的定义，完全是对该两国法律的曲解。