驾车通过“黄闪灯”路口或路段该如何通行呢？据介绍，“黄闪灯”是信号灯的一种，用以提醒各方向的车辆驾驶人和行人注意交叉路口的信号，它不具有控制交通先行和让行的作用。因此，在设置有“黄闪灯”的路口，不同于红绿灯变换控制的路口，车辆通行时，提示车辆行人注意了望，确认安全后通行。近年来，在柳州市带箭头的交通信号灯（也称车道信号灯，）越来越被广泛应用，目前，市区80%以上的信号灯控制路口都改成使用这种“箭头灯”。这种信号灯大的优点就是可以实现路交通信号的多相位控制，各方向车流可以无冲突点通过路口，有利于保证交通安全，提高路口的通行效率。车辆通行的方式为，当绿色箭头灯亮时，准许本车道按指示方向通行；红色箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

道路交通信号灯是为了加强道路交通管理，减少交通事故 ，提高道路使用效率，从而改善交通状况的一种重要工具，是道路交通的基本语言，广泛用于城市道路建设。

产品特点：

1、符合中华人民共和国GB14887-2011标准中的技术指标；

2、透光部分的外表面平滑，有效地改善了以往配光镜易积尘的缺陷；

3、采用品牌芯片封装的发光二极管（LED）作为光源，发光强度高，光源寿命长；

4、采用多重密封及加强防尘的光源系统，属国内首创；

5、信号灯外形美观、工艺精细，品种齐全，便于多种组合安装；

6、双向开启的较簧结构，便于信号灯的日常维护；

7、采用聚碳酸酯/压铸铝外壳与硅橡胶密封元件，正常使用能使灯体结构部分寿命超过十年。

从信号灯的功能类型分析

　　信号灯种类多采用机动车信号灯、方向信号灯、人行信号灯等方式，这3种方式占所有产品的94.2%。具体来看，机动车信号灯占35.8%，方向信号灯占25.8%，人行信号灯占32.6%。见图1所示。

从信号灯形状分析

　　GB14887-2011规定了信号灯面罩种类有Φ200、Φ300、Φ400，从检测数据来看，主要以Φ300、Φ400为主，其中：Φ400占56.6%，Φ300占42.9%，Φ200占0.5%，见图2所示。

从面罩材料类型分析

　　近年来，随着信号灯的应用，信号灯标准对外壳、导线的耐久性进行详细规定，欧盟和澳洲针对信号机抗干扰性均制定专门的电磁兼容标准，以更好的保证产品使用可靠性。从检测情况看，金属壳体的信号灯应用最为广泛，占比达到61.3%，塑料壳体的信号灯占比38.6%，见图3所示。