安全阀结构的改进和完善

   针对安全阀的研究，对安全阀的结构改进和完善使用性能，提供了有价值的理论和实际依据，为保证液压支架稳定工作，采工作面的安全生产都有着一定的现实意义。由于过流断面的变化，液流速度也发生了变化，在流道拐角等处极易产生漩涡，并且压差越小漩涡区越小，反之就会越大。随着入口压力的增大，液流速度变快，节流口处的最*小压强变小，进而容易产生气穴、漩涡等现象。因此增大出口压力或者减小进口压力均有利于增大节流口处的最*小压强，进而减小气穴、漩涡现象的发生几率。

   液体在流经节流口时速度最*大，开口度的大小以及压差的不同也对溢流速度有着最直接的影响。压差越大以及开口度越小，节流口处的最*大速度就越大。压力降主要分布在节流口处，在节流口附近有一个明显的低压区，而且开口度越小，低压越小；压差越大，低压越小。由于节流口处的静压值低于水的饱和蒸汽压，所以在此处很容易产生气蚀现象。

安全阀的安装

4.4.1必须经检验合格、铅封后的安全阀，才能安装。

4.4.2安全阀必须装设排出管，并引至安全可靠的地方。

4.4.3安全阀的排出管内不允许存在任何液体时，在排出管的最*低位置上 应装设排液管，其终端应引至安全可靠的地方或回收系统。

4.4.4搬运和安装时，均不能使安全阀受到震动，更不能用强制力安装。

4.4.5安装时不能损坏铅封，如有损坏应重新校验。

4.4.6安全阀必须垂直地安装，气液共存的容器或管道应装设在气相介面 位置上。安全阀于设备之间不得装设任何阀门。但对于盛装易燃，有毒或 粘性介质的容器，为便于安全阀的清洗更换，可装设截止阀。但截止阀的 结构和通径尺寸应不妨碍安全阀的正常功能，运行时，截止阀应全开后加 铅封。

4.4.7安全阀与设备之间的接管上，禁止连接一切介质引出管。

流体动力学噪音

　　流体动力学噪音是由流体通过减压阀的减压口之后的紊流及涡流所产生的，其产生的过程可以分为两个阶段：

　　① 紊流噪音，即由紊流流体和减压阀或管路内表面相互作用而产生的噪音，其频率和噪音级都比较低，一般并不构成噪音问题。

　　②汽蚀噪音，即减压阀在减压过程中，当流体流速达到一定值时，流体（液体）就开始汽化，当液体中的气泡所受到的压力达到一定值时，就会爆炸。气泡在爆炸时，要在局部产生很高的压力和冲击波，这个冲击瞬间压力可达196 MPa，但是远离爆炸中心的地方，压力急剧衰减。这个冲击波是造成减压阀汽蚀和噪音的一个主要因素。

　　减小机械振动噪声的措施是在设计减压阀时，必须把减压阀的减压值控制在临界值以下，而且，最*好是在Δp初始以下,因为减压阀的实际减压值达到Δp初始值时，液体就开始产生汽蚀，而且噪声将急剧增大。此外，还要注意相对于阀瓣的流体介质的流动方向。