广州惠印纸制品有限公司是一家专业提单印刷厂家,公司主营产品有海运提单、空运提单、6联提单、6联海运提单、12联空运提单、24英寸空运提单等。。我们目前的销售地域是广东、浙江、上海、江苏、北京、山东、福建、辽宁、河南、天津等覆盖全国。欢迎广大用户来电咨询!欢迎支持来样订制定做!
惠印纸制品--6联海运提单
美国《美国联邦提单》第6条规定:记名提单,不得流通,且在其正面应载明“不得流通。(non-negotiable)”第9条明确规定,承运人有权向记名提单的收货人交付货物。但如果货主行使了中途停运权,承运人仍向记名收货人放货则应承担责任(第22条)。记名提单非经衡平法不能转让,此种提单的背书不赋予受让人任何额外权利(第29条)。此外,《美国统一商法典》第§2-505(1)规定:“向卖方本人或卖方确定的其他人交货的记名提单,使卖方通过保持对货物的占有而保留权益。因此,卖方必须通过中途停运权,恢复对托运货物的占有及其留置,为其货款提供担保。”“以买方为收货人的记名提单,即使为卖方占有,也不使卖方保留担保权益。”
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“凭证观点”认为,提单签发后,货物所有权就依附在提单上了,这种认识是违反常理的。
至于谁拥有提单,谁就拥有提单上记载的货物,因而就是说提单是物权凭证的论点,也经不起检验与推敲。
从提单签发到提单使用结束的整个过程,能够持有提单的人主要有:卖方托运人、收货人、空白提单持有人、背书提单持有人,特殊情况下持有提单的卖方托运人和银行。现仅以正常情况下的提单持有为研究对象。
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“凭证观点”认为,英美商法中经常使用的“document of title”的表述方式,翻译成中文就是“物权凭证”。因此,“document of title”是英美法赋予提单的物权功能,持有提单就可以拟制占有提单项下的货物。这一功能进一步证明,提单就是获得提单项下货物的物权凭证。因此,称之提单是物权凭证,一点也不为过。
“凭证观点”认为,提单是国际贸易和国际海上货物运输领域通常使用的非常重要的单证,考察其“document of title”的功能,也应在国际立法层面进行。读完英美法系和大陆法系的商法规范就会发现,这些法律无一不是把提单是物权凭证作为商法立法根基的。
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1、一般而言,单据丢失不应影响压港,因为收货人有义务收货并不能据此拒绝卸货;承运人同样不能以收货人无正本提单为由拒绝卸货,尽管其有权拒绝放行货物。
2、邮政快递公司应负何种责任,目前的法规赋予其几近免责的待遇;是否可以通过投保邮政快递风险保险来转嫁损失,目前保险公司似乎倘未开展此项保险。
3、银行出具保函只要保函措辞具体,一般不会有风险。涉及大额保函,请法律顾问把关,因为实践中确实有不少银行保函无效的先例。
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“凭证观点”采用偷换观念的隐藏手法,将持有提单可以要求承运人返还货物的债权功能,硬套上物权的光环,进而为论证提单是物权凭证作铺垫,已经欺骗了不少人。难怪最/高审判机/关不加思索,就能作出不合逻辑的这样规定“可转让提单可以认定为物权凭证,但持有人并不必然就是所有权人”。
将提单界定为物权凭证,也是经不起实践检验的。
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(1)收货地Place of ReceiptPlace of Receipt有时也叫Port ofReceiving——指承运人从托运人手中接收货物的地点,一般是内陆的某个地点,特别是内陆港时。比如石家庄是天津港的内陆港,承运人如果从石家庄开始接收货物,那么提单上Place of Receipt一栏应填Shijiazhuang,而不是Tianjin。这就是收货地。
(2)交货地Place of DeliveryPlace of Delivery有时也叫Port ofDelivery 或Port of Destination——指最终交货的港口或地点。如果最终交货地是一个港口,那么可以说Port of Delivery(交货港),如果最终交货地不是港口而是内陆点尤其是海-陆联运时,那么说Place of Delivery(交货地),这样比较明确。