我们通常看到的立体车库面积都不会太大，可停放的车辆较少，大型的停车区域的设计解决方案中用到立体车库不多。但在国外大都市，可停放数百量车辆的大型立体车库已比较常见。国内一线城市的停车问题比较严重，北京、上海等城市于近两年已经开始规划兴建大型立体车库解决停车难问题。2011年北京建成了当时国内大的全自动立体停车库，可提供车位670个，停车时无需等候。2012年底乌鲁木齐地下立体停车库正式投入使用。该车库地处沙依巴克区，东临河滩路，总建筑面积为16379.47平方米，预计停车库将提供701个停车泊位。

消息了解到：浙南大的钢结构立体车库即将完工验收。车库位于温州皮革鞋料市场入口处的六层立体停车库，预计本月底主体结构完工。建成后，它能够停放500~700辆小汽车，目前为浙南地区大的钢结构立体车库。 承建方相关人士介绍，这个停车库占地面积3000多平方米，主体完工后，将安装照明、消防、防撞墙等车库相关设备，完成调试、验收后，即可投入使用。

大型立体车库解决停车难问题将成趋势。

2000年以来我国车市机动车增长速度平均在10%—15%，而城市道路平均增长速度只有2%—3%，特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市，在20世纪90年代，小汽车年平均增长速度达到30%左右，尤其是私人轿车增长更快，1992—1995年年递增率达到45%以上，是全市机动车平均年递增率的三倍，有的年份增长率达到100%，但城市道路平均增长率仅为1.2%，道路面积增长率为3.7%。在国际上一般认为城市道路面积率（城市道路面积与城市总面积之比）应当在25%为宜。美国华盛顿市为43%，纽约、曼哈顿市为35%，英国伦敦市为23%，日本东京为13%，北京市仅为11%。随着机动车数量的日益剧增，很多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通个拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注，专业的车场管理公司已经开始关注这一问题。

从总体上看，城市停车难问题的出现主要体现在停车需求与停车空间不足的矛盾、停车空间扩展与城市用地不足的矛盾上。

立体停车场前景广阔

据分析，目前国内国际多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。据测算，到2010年中国轿车保有量将达到2000万辆。停车位估计需增加480万个，平均每年需求96万个。而目前，全国已建成的立体停车位才3万多个。因此，立体停车将有广阔的市场前景.