氟橡胶混炼胶为什么要停放？

第i一，在混炼过程中，橡胶大分子链受到炼胶机械剪切力、撕裂力、摩擦力等要清除，使橡胶大分子链处于相对稳定的状态、防止硫化后变形大、收缩大；

第二，使各种助剂在橡胶中进一步分散均匀，更进一步渗透到橡胶大分链中去，与橡胶大分子链发生吸附、亲合、吸留、形成更多的凝胶（包容橡胶），提高对橡胶的补强作用；

第三，使混炼胶由粗糙发硬变得有柔韧性、流动性，减少成品的收缩性及外观缺陷等；

第四，利用混炼胶停放时，可以进行物性的快速检查，看混炼胶是否达到了预期的物性指标要求。如某些指标不合格（如可塑度、硬度等），可进行补充混炼，以防止混炼直接投入生产过程所造成的不必要的损失。

氟胶板主要规格

厚度1mm~20mm 宽度500mm~1500mm 长度不限

主要特征：

氟橡胶主要应用于汽车和机动车行业，由于它的耐高温、耐油和耐介质性能优异，主要是做油封和O型圈。

性能：

氟橡胶具有高度的化学稳定性，是目前所有弹性体中耐介质性能较好的一种。26型氟橡胶耐石油基油类、双酯类油、硅醚类油、硅酸类油，耐无机酸，耐多数的有机、无机溶剂、药品等，仅不耐低分子的酮、醚、酯，不耐胺、氨、氢氟suan、lu磺酸、磷酸类液压油。23型氟胶的介质性能与26型相似，且更有独特之处，它耐强氧化性的无机酸如发烟xiao酸、nong硫酸性能比26型好，在室温下98%的HNO3中浸渍27天它的体积膨胀仅为13%~15%。

5、介质的问题比较简单。只是需要注意一些特殊的小问题，比如冶金行业的油缸常常使用水-乙二醇和磷酸酯液压油。有时虽然工作温度不高，但是选择密封材料还是要非常小心，液压油采用后者的时候还是要选用FKM

6、密封件的选型很重要的一点，还是必须结合设备本身的情况进行选择。

7、气缸，压缩机活塞环，高压油封，以及各种科学仪器中的油泵它们的密封件都需要特殊的结构来满足要求。