从某种意义上来说，眼下新能源汽车的大热是政策的推动。目前国内的新能源汽车发展现状是，除了几家比较务实的自主品牌车企真正下血本在搞研发，其他很多企业都是以糊弄为主，目的就是在zf补贴时分得一杯羹。这些企业中，有的是确实没有研发实力，而有的是不愿意高投入，希望躺在财政补贴上发展。

由此看来，单纯靠政策市推动的新能源汽车市场不会走得太远。现在应该认真思考，当政策过后新能源汽车未来之路该怎样走。

三是汽车企业推动新能源汽车市场化的动力仍不足，不少车企之所以热衷新能源汽车一方面是迎合国家意识，另一方面是看中补贴。事实上，目前真正以市场化为目的的汽车企业很少。更值得一提的是，国内有些城市已经不再对购买新能源汽车有诸如免费获得牌照等利好政策，更让新能源汽车的销售形势不乐观。

目前，新能源汽车从数据上看似产销两旺，然而这一切都是在政策市影响下取得，而并非来源于真正的消费市场需求。中央、地方各项扶持政策的协同效果得以充分发展，促使私人消费市场升温。问题是，单靠政策市推动的新能源汽车还能走多远?

为什么新能源汽车，特别是乘用车的转速要做高？

　　近年来，国内外主要汽车企业加大了新能源汽车车型上市步伐，纷纷推出了较成熟的新能源乘用车产品，可供消费者选择的车型日益增多，市场竞争也日趋激烈，加快了新能源电机技术的改良，其中有一个方向就是转速越来越高，对新能源乘用车来说，高转速的优点如下：

　　对于新能源电机来说，转速高，功率密度高，体积远小普通电机适于新能源汽车的应用。

　　转动惯量小、动态响应快、峰值转速性能好。

　　无减速机构、效率高、噪音小。

　　新能源电机的转速越高，相对功率越大，在电机启动时，输出扭矩大，响应更快，加速性能更好，像比亚迪、长安汽车等企业提出新能源汽车车型加速时间5秒以内，加速性能比现有同级别传统汽车普遍偏高。总体看，新能源汽车由电机驱动，加速性能具有先天优势，随着技术水平的提升，新能源电机转速越来越高，未来新能源汽车的加速时间将大幅降低，加速犀利无比。