汽车喷漆中的干磨与水磨优势对比

汽车在行驶过程中，日晒、雨淋、酸雨腐蚀、洗车和行驶过程中的碰撞等都可能造成漆面氧化、破损，进而锈蚀汽车金属层。汽车漆面是一辆汽车的门面，漆面的修补需要将旧漆膜除掉再进行补土、打磨等环节，才能进行补漆的操作。

在喷漆工序中，修复的车体表面的打磨工艺很重要，如果处理不好，漆面表面摸起来粗糙不平，严重影响喷漆效果，有时还要返修，费时费力。

 水磨  费力费时质量不稳，利用水和水砂纸为主进行打磨，需要很大的劳动量，且打磨质量由工人的操作经验和技术水平决定，质量良莠不齐。在后期涂刮原子灰填时，水磨容易导致涂层脱略、漆面起泡等技术问题。

干磨  节省工序，污染无尘。干磨使用气动或电动工具，一边打磨一边使用一体化吸尘系统把灰尘吸到集尘桶的集尘袋内，统一收集起来。干磨的好处是使用机器打磨，漆面处理效果比人工打磨质量有保障。干磨工艺不需要用水，不用担心水对车漆表面和车面金属的影响。

汽车漆的性能柔韧性和附着力

柔韧性：

一些产品在涂装后，要经常受到使其变形的外力影响，甚至于外界温度的剧烈变化而引起的热胀冷缩都将引起涂层开裂以致于脱离物体表面。涂层的柔韧性测定是评价涂层抗开裂并（或）从被涂物体上剥离的能力的方法之一。

附着力：

附着力是指涂层与被涂物表面之间或涂层与涂层之间相互结合的能力。良好的附着力对被涂产品的防护效果是至关重要的。附着力的好坏取决于二个关键因素：一是涂层与被涂物表面的结合力；二是涂装施工质量尤其是表面处理的质量。常用的测试涂层附着力的方法有划圈法、划格法、胶带法等。

  高效能打蜡法

       一般人打完粗蜡后，多半会直接打上细蜡。然而，用这种方式施工并不能完全发挥蜡品的效益。因为前一层粗蜡会影响外层细蜡的附着力，并降低细蜡的耐久性。所以打过粗蜡后，以清水将车身轻洗一遍并且擦拭干，然后再抹上适量细蜡。同时，抹上细蜡后也好先待片刻，等内层蜡品渗入漆面并且略微干固时，再行抛光。如此非但能增加其耐久性，也能使爱车呈现出较理想的光泽。