广州惠印纸制品有限公司是一家专业提单印刷厂家，公司主营产品有海运提单、空运提单、6联提单、6联海运提单、12联空运提单、24英寸空运提单等。。我们目前的销售地域是广东、浙江、上海、江苏、北京、山东、福建、辽宁、河南、天津等覆盖全国。欢迎广大用户来电咨询！欢迎支持来样订制定做！
惠印纸制品--6联海运提单
如果船开之后，就没有做提单确认的必要了，因为那时候船公司已经将上船之前的提单信息传给目的港，如果再需要修改，船公司将会对每票提单收取一定的费用或者是美金或者是人民币，大概在100元-200元人民币不等。
不做提单确认的话，不但会引起以上这些修改费用，如果是没有修改直接到港让收货人提货，不但会提不到货，而且造成一些延误之后，在目的港造成滞留费用，码头费用，以及由此引起收货方的索赔很可能会产生，所以提单确认对于收货人和发货人非常重要。
惠印纸制品--12联空运提单
根据2000年国际贸易术语解释通则解释：在CIF、CFR和FOB条件下，卖方均必须自负费用毫不迟延地向买方提供运输单据。据此推论，单据丢失的风险一般应由卖方承担。
承运人为确保自身的权益要求收货人在无正本提单的情况下担保提货，而且要求由银行提供担保。
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“凭证观点”采用偷换观念的隐藏手法，将持有提单可以要求承运人返还货物的债权功能，硬套上物权的光环，进而为论证提单是物权凭证作铺垫，已经欺骗了不少人。难怪最/高审判机/关不加思索，就能作出不合逻辑的这样规定“可转让提单可以认定为物权凭证，但持有人并不必然就是所有权人”。
将提单界定为物权凭证，也是经不起实践检验的。
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（1）收货地Place of ReceiptPlace of Receipt有时也叫Port ofReceiving——指承运人从托运人手中接收货物的地点，一般是内陆的某个地点，特别是内陆港时。比如石家庄是天津港的内陆港，承运人如果从石家庄开始接收货物，那么提单上Place of Receipt一栏应填Shijiazhuang，而不是Tianjin。这就是收货地。
（2）交货地Place of DeliveryPlace of Delivery有时也叫Port ofDelivery 或Port of Destination——指最终交货的港口或地点。如果最终交货地是一个港口，那么可以说Port of Delivery（交货港），如果最终交货地不是港口而是内陆点尤其是海-陆联运时，那么说Place of Delivery（交货地），这样比较明确。
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装船单据在快递中丢失，往往造成收货人在目的港无法凭正本提单提货，实务中一般是由收货人凭副本提单提货;或由承运人补签一套新提单供货方提货及结汇使用， 或由出口方授？权承运人电放;但上述三种情况下，承运人通常均要求货方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商与其开/户行联合提供担保，担保时间为一年、三 年、六年不等。银行出具担保一般均要求出口商交付保证金，如果金额巨大，将巨额资金压三至六年不动，对出口商将产生巨大压力;若提单被第三人善意取得，出口商将面临钱货两空的结局。
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在美国，有学者将“document of title”定义为“是由承运人或仓储人签发的详述收到运输或保管的货物及有关条款和条件的单证。它构成了委托人与受托人之间的合同。它也是其上货物本身的象征，因此可以转让。”而美国的《统一商法典》则直接将“提单、码头收货单、码头收据、仓单或书面提货指示，也包括任何正常商业或金融业务中足以证明凭证占有人的接受、持有和处置凭证或代表货物的其他凭证。”列为“document of title”。并进一步规范阐明“作为所有权凭证（to be a document of title）,必须表示出该凭证是由货物受托人开具的或开给货物委托人的，并表明凭证代表着由货物受托人占有的货物。此种货物是特定的，或是一批特定的货物中具有种类物性质的部分。”
