输送线的尾轮结构的改进效果如何？

改进方法

将尾轮与传动轴原直接通过平键连接改为通过单向轴承离合器连接，配套改造内容为：民尾轮与单向轴承离全器外圈通过平键连接，单向轴承离合器内圈与传动轴的连接通过平键连接。改进后的传动方式，无论主动轮哪一道链轮在相位上先转动，由于尾轮上的单向离合器的作用，尾轮均可自行调节其与骨架的接触时间，各道链板均一直处于拉紧状态，并且在转动相位上互不干涉，杜绝了尾轮在入口处的链板下垂现象，使链板护翼均能进入骨架中正常运行。

输送带在生产运行当中，出现打滑的原因有很多，以下我们就说说在作业中经常见到的以及处理的方法：

初张力太小。原因是输送带在离开滚筒时的张力不够，所造成输送带的打滑。此时处理的方法是调整拉紧装置，加大初张力。

滚筒的轴承损坏而不转动。原因可能是灰尘积聚的太多或是没有及时检修和更换已被严重磨损而转动不灵活的部件，造成阻力增大而打滑。

输送机传动的滚筒与输送带之间的摩擦力不够所造成打滑现象。原因多半是输送带上有水份或作业环境潮湿。此时应当在滚筒加入些许松香末。

带式输送线常发生的事故原因分析和解决对策

火灾事故原因　　带式输送线的运行过程中，最常发生的第二大事故便是火灾事故，而这一事故的发生也是由多方面的原因造成的。　　1、阻燃带的质量问题，质量不过关的阻燃带和不具备阻燃功能的输送带的使用，是造成火灾事故的其中一个原因。　　2、输送带与驱动滚筒长时间的摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定的程度便很容易引起火灾事故　　3、液力偶合器的材料组成携带有可燃性或者是易熔塞的介质，也很有可能引起火灾。　　4、电缆、煤粉、管线、矸石等材料与输送带、调整转动机器的摩擦容易起火，从而成了火灾事故发生的又一大隐患。