郑欧国际铁路货运班列
7月17日，郑州至欧洲国际铁路货运首列班列开通新闻发布暨项目推介会在郑州召开，郑州市及铁路、海关、出入境检疫等相关负责人就郑欧国际铁路开通运营情况、铁路货运业务等方面的问题进行了通报介绍。
作为河南省会城市，郑州是连接中国各大城市、直通海外的重要交通枢纽，是中国东、中、西三大经济带的结合区域，素有“中国铁路心脏”和“中国交通米字路口”之誉。郑欧国际铁路货运班列作为郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，将架起一个重要的对外开放平台，成为连接郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。
据悉，郑欧班列线路始于郑州铁路集装箱货运中心站，并首创河南省直达欧洲的铁路运输模式，货运班列至新疆阿拉山口口岸的运输时间为89小时，较传统铁路货运缩短20小时以上，经中国新疆阿拉山口市出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰，最终到达德国汉堡，经途共经过5个国家，全程10214公里，运行时间12天到14天，比海运节约20天左右时间。
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郑欧国际铁路货运班列
郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年07月18日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。[1] 郑欧班列的车次为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。全程运行时间11天到15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。[2] 2015年，除了郑欧货运班列，郑州还将实现到哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图和俄罗斯莫斯科两条铁路货运线路的常态化开行。中国海关总署国际司司长陈小颖曾表示，“郑欧贯通，让中原成为中部亚欧大陆桥的新起点。” 2014年5月10日，习近平总书记河南考察时视察了郑州国际陆港，详细了解郑欧班列的运行情况和物流状态。
铁路出口：作为郑欧国际铁路货运班列优秀合作伙伴，可为客户提供郑州铁路集装箱中心站始发，14天直达德国汉堡和杜伊斯堡、布拉格的国际铁路整箱及拼箱出口服务。每周固定两班，高频次、常态化运行。
平行整车进口的售后解决：
因为厂家不提供质量担保，售后问题是想购买平行进口车的消费者最担心的一个问题。平行进口车能否在今后得到和在4S店同等的售后服务保障呢？
现在国家放开平行进口车的政策以后，客户可以自行选择购买整车质保险，而本着谁销售谁负责的原则，要求开具最终汽车销售发票的公司为客户提供质保。所以目前自贸区销售的车辆都会要求客户强制购买整车质保险。
据了解，在上海自贸区建立了平行进口汽车综合维修中心，凡是从上海自贸区购买的平行进口汽车，今后可以到这里保养和维修。按照规划，不仅上海，未来在全国各大中城市都将建立起综合维修网络，专门来为平行进口汽车的售后服务提供保障。
平行进口汽车的维修中心可以修理奔驰、宝马等各个品牌的汽车。而每一台从上海自贸区平行进口汽车试点销售出去的进口汽车，都将被纳入质量信息追溯系统，通过二维码对到港检测合格的平行进口汽车进行包括售前、售中及售后的各个环节的跟踪，如出现质量问题，可直接追溯到相关质量责任主体。
然而除了售后问题之外，也有一些其他的小问题需要考虑，比如平行进口车都是依照当地法律来制造的车辆，有些时候不符合车管所规定，是不能够上牌的，所以需要一定的改装。比如仪表的英里显示、转向车灯颜色、排放等等。还有英文的控制系统刷机后也可能会出现一些问题。
