随着经济的高速发展郑州已经成为了高铁的枢纽中心，城际高铁就是与临省城市快速发展的一种途径，即将要修建的这条城际高铁是郑合高铁，这条高铁规划的线路市从郑州经周口至合肥，是我省规划的“米”字型高速铁路的重要组成部分。规划铁路全长约520公里，其中河南省境内全长约260公里。设计时速为350km/h。
       高铁建设中，砂石骨料是基础也是应用广泛的原材料，建筑用砂石料因取材方面以及砂石料产品本身的性质受到格外关注。高铁建设对砂石要求越来越高，这就需要高品质的破碎机械来进行砂石的破碎生产。高铁建设在如火如荼的进行，强有力地推动了破碎机行业的发展。这就对高质量的破碎筛分机械的需求也很旺盛，而大型破碎机往往是大型基础工程建设中的常用设备。有钢大型鄂式移动破碎站、反击式移动破碎站在高效、节能、环保的情况下，生产出的砂石骨料，完全符合基础建设，高铁建设所需砂石骨料的要求。砂石骨料是水利工程中砂、卵(砾)石、碎石、块石、料石等材料的统称。粒径大于5mm的骨料称为粗骨料，即我们常说的石子，粒径小于5mm的骨料称为细骨料，又称为砂。砂石料是水利工程中混凝土和堆砌石等构筑物的主要建筑材料。

1、浙江日处理2000方花岗岩，使用有钢的轮胎移动破碎站;

2、山东济南日处理6000吨的花岗岩碎石制砂生产线，使用有钢机械圆锥式轮胎移动破碎站

3、郑州有钢生产的轮胎移动破碎站在泰国日产1000吨的花岗岩破碎生产线中的应用;

4、贵州某石料厂日产1000吨的花岗岩生产线中使用了圆锥移动破碎站

5、四川成都引进有钢机械日处理8000吨的花岗岩移动碎石制砂生产线

……由于篇幅有限，其他经典案例不再一一介绍，如需要参观考察，请联系我公司。

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  (1) 严格按照有关技术标准生产。

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