天津市昶友汽车销售有限公司
天津市昶友汽车销售有限公司对汕德卡的相关介绍:
昶友汽车表示,美孚拥有良好的高温、低温性能,在-42℃极低温的情况下,也就是车辆零部件最容易受到磨损的温度下,美孚产品仍能够提供良好的低温流动性。
高温情况下,也不会因为高温产生挥发或粘度增高等问题,确保高温情况下,发动机零部件仍能得到良好的保护。从而保证了这辆重卡的换油周期从6万提升到8万。今后美孚仍将与重汽合作,进一步延长换油周期。与此同时双方还会加强对环境保护以及节能减排方面的重视,通过不断延长换油周期,加强润滑效果降低油耗等方式进一步减少对环境的影响。
黑霸王润滑油展示
国产重卡步入效高质新阶段
效运输领域一直是进口卡车的天下,此次重汽携曼技术与美孚的这一次大胆尝试,以不逊于进口车的运营表现“破百而出”,成本却不到进口车的一半,充分显示出我国产重卡向效高质量的转型趋势,让人看到国产重卡不断向高端市场靠拢的希望之光。兼具效的运输、更低的成本、先进生产与管理技术保障下的高品质,期待更多国产重卡步入“辆辆百万”全新阶段的精彩表现。
对国内高端重卡市场而言,汕德卡算得上“来势汹汹”。
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这样的配置对于目前卡车市场来说算是真正的高端配置。车子动力链的配置为MC13-540马力发动机、汕德卡专属AMT变速箱,12个前进挡,高挡为直接档,驱动桥速比为2.85。跟车体验的路线是从上海到重庆,其中有平原,有山区,对于AMT变速箱来说是一个不小的挑战。
汕德卡搭载的这台AMT是重汽与WABCO合作研发的,WABCO提供控制软件,重汽设计变速箱硬件。这台变速箱在重汽的型号为HW25712XA,针对汕德卡系列牵引车进行了优化,可以成为汕德卡专属AMT变速箱。图为重汽HW25712手动变速箱
这台AMT变速箱壳体为铁质,大输入扭矩为2500牛米,恰好能应对MC13发动机2500牛米的大扭矩。
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山区换挡逻辑清晰 上坡时速快平原有不错的表现,油耗也非常的满意,经过湖北以后就开始进入了山区,山区路况更复杂,对于AMT来说挑战更大。
关注过直播贴的卡友们应该知道,这辆车最后到重庆的油耗是31个,对于540马力的国产车来说,这样的油耗还是比较专业的。进入山区以后,AMT变速箱的换挡策略就发生了一些变化,其中最主要的就是发动机的转速和换挡的时机。进入山区,发动机转速基本上保持在1100-1200转左右,偶尔能到1300转,当然这个转速是在山