强夯施工--

   地基土的透水性表现在堤坝等基础产生的地基渗漏；基坑开挖工程中，因土层内夹薄层粉砂或粉土而产生流砂和管涌。以上都是在地下水的运动中所出现的问题。为此，必须采取措施使地基土降低透水性或减少其水压力。

4.改善地基土的动力特性     强夯施工--地基土的动力特性表现在地震时饱和松散粉细砂(包括部分粉土)将产生液化；由于交通荷载或打桩等原因，使邻近地基产生振动下沉。为此，需要采取措施防止地基液化，并改善其振动特性以提高地基的抗震性能

。5.改善特殊土的不良地基特性     主要是消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等。

施工现场围挡安全技术

1.在原土地面上砌筑围墙时，基础开挖深度应不小于400mm.施工顺序为：先用M5水泥砂浆砌筑两层500宽砖基础 收台砌一层370 砌筑500高的240宽实心砖砌体 M1粘土砂浆砌筑240空斗墙 M5水泥砂浆围墙压顶。

2.在松软的地面上，砌筑围墙时，基础开挖深度应不小于500mm.施工顺序为：基槽底部进行打夯 M5水泥砂浆砌筑四层500宽砖基础 收台砌一层370砖 砌筑1000mm高的240实心砖砌体 M1粘土砂浆砌筑240空斗墙 M5水泥砂浆压顶。图略。

3.在林带边和植被边砌筑围墙时，首先要考虑林带浇水和绿化微喷的影响，基础深度应不小于600mm.施工顺序为：先浇注500宽200mm厚C10砼 M5水泥砂浆砌筑100mm高的240实心墙 M1粘土砂浆砌筑240空斗墙 M5水泥砂浆压顶，砌筑完毕*近林带和植被一侧的围墙，墙面就立即用M5防水砂浆抹面。

4.围墙砌筑时，砖垛的间距必须按照规范要求设置，一般为3~3.6m设一个砖垛；在砌筑空斗墙时，必须按照“五斗一眠”进行砌筑，以确保围墙整体稳定性。另外一点需要注意的是，砌筑好的围墙一侧严禁堆土、堆放砂石料或其他建筑材料。

    近年来随着公路运输的发展，许多公路有待提高道路等级。利用现有旧路，对其进行加宽加铺改造，可提高其道路等级或改善道路服务功能，从而改善现有道路路网结构，使其具有更高的技术经济价值，同时旧路利用可以少占土地并有利于环境保护。在旧路基综合改造利用中，强夯法是一种简单、经济、省时的方法，但大部分在质量控制时都采用贯入度等指标，没有考虑与道路路基压实规范的衔接，即没有提出一套与压实度有关的强夯控制标准。

     本文依托威乳路的改建，通过研究利用旧路基修建高速公路引起的不均匀沉降规律和机理，为地基的处理、路基的加固提供指导性建议。通过数值分析、现场试验研究，制定一套科学合理的强夯施工方案，以有效地利用旧路基来修建高速公路。同时提出一种与我国道路施工规范接轨的、满足压实度要求的路基有效加固深度公式及普适的止夯标准。