油箱设备本体折弯、焊接直缝、鼓形截面成型    

将尺寸合适的铝板在折弯机上初成型，采用熔化极氩弧焊（MIG焊）自动焊接设备焊接直焊缝，形成一个近似于方形的筒体。鼓形的成型难度较大，要保证成型后尺寸稳定，必须使铝板产生一定的塑性变形，根据材料的机械性能，计算得到本体塑性变形量要达到1.5— 3%,这样还可以使本体的刚性、强度提高。经过对各种方案论证，采用了专用设备配模具内胀成型的方案，当产品变化时更换模具即可。采用内胀成型效率高，胀型后尺寸一致性好，可以满足后续的焊接工序要求，生产效率高，设备投资相对较小。经生产验证该方案是可行的。

对油箱设备进行喷涂的重要性，

油箱设备是常见的一种设备，并且作用非常的重要，如果汽车没有了邮箱就无法启动，可见其重要性，但是我们一般常见的油箱设备上都采取了喷涂工艺，那么这么做到底有没有影响呢？    首先，油箱设备的外表进行喷涂起到了避免因大气、雨水及某些化学产物的腐蚀的作用，增加油箱设备的强度，密封性，使用寿命等等，而且漆膜厚度均匀，质量好，润滑平坦，即便在角落也能均匀的喷上油漆。但是喷涂也不是完全好的，大额缺陷就是在喷涂时有适当一部分油漆随溶剂在空中涣散掉，对环境造成一部分污染，对工人的身体健康造成一定的影响。但是相对而言，对油箱设备进行喷涂效果还是非常好的。

 油箱设备经过不断的发展，现在已经更实用化，自动化，现代化，油箱设备在刚生产出来的时候都要经过镀层处理，这样才能延长使用寿命，也会更耐腐蚀，今天小编就重点的给大家介绍一下油箱设备镀层处理的详情介绍。   

 说到油箱设备的镀层处理，首先是环氧喷涂法，此方法较为落后，效果也很差，现在已经被淘汰；其次为磺化（SO3气体）处理法，该工艺比较成熟，到目前为止，美国、日本等国家仍在使用这种方法；而最后一种方法是氟化（F2）处理法，该方法可分为两种，一种为线内氟化，就是在燃油箱的吹塑过程中，在油箱内加入含1%氟气的氮气，使其内外层形成防燃油渗透的含氟层。另一种为线外氟化，就是在燃油箱吹塑成型之后，再把油箱放到氟化炉里，通入含氟的氮气进行氟化。