油箱设备---汽车油箱设备如何保障轿车安全视点 汽车油箱设备厂家从轿车安全视点和燃油热胀冷缩的特性思考，在规划油箱时都会留下必定空间。轿车使用说明书中标明的“燃油箱容积”并不是油箱的实践容量，而是安全容量。车主在加油进程中假如说要直接加满，就会发现实践加油量能够会比“燃油箱容积”要高。在加油站还常常会见到有的司机为了凑个整数或是多加一些油，在加油时来回地晃动车身，其实这种做法是不可取的。

 油箱设备经过不断的发展，现在已经更实用化，自动化，现代化，油箱设备在刚生产出来的时候都要经过镀层处理，这样才能延长使用寿命，也会更耐腐蚀，今天小编就重点的给大家介绍一下油箱设备镀层处理的详情介绍。   

 说到油箱设备的镀层处理，首先是环氧喷涂法，此方法较为落后，效果也很差，现在已经被淘汰；其次为磺化（SO3气体）处理法，该工艺比较成熟，到目前为止，美国、日本等国家仍在使用这种方法；而最后一种方法是氟化（F2）处理法，该方法可分为两种，一种为线内氟化，就是在燃油箱的吹塑过程中，在油箱内加入含1%氟气的氮气，使其内外层形成防燃油渗透的含氟层。另一种为线外氟化，就是在燃油箱吹塑成型之后，再把油箱放到氟化炉里，通入含氟的氮气进行氟化。

油箱设备的设计要点  

1）油箱设备必须有足够大的容积。

2）管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。

3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。